Aviação Internacional

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Estes espaços, mais de 6 km de comprimento, eram os únicos na região onde o avião poderia pousar grande para o tempo; como o S40, Boeing, Douglas DC-3, DC-4 e Lockheed-10 (primeira trazida ao país por Aeropostal).

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Terminal de Passageiros – 1942. (Fonte: Google).

Para a década de 50, Maiquetia tinha estendido sua pista principal (26/08) para 2.100 metros, porque o original (1.400 m) foi insuficiente para as operações com aeronaves moderna internacional. Isso tornou necessária a criação de novos edifícios e adquirir melhores equipamentos para aperfeiçoar o serviço aeronáutico

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Pista de Pouso – 1940. (Fonte: Google).

No final dos anos 70, o terminal foi projetado por Luis Malaussena entrou em colapso e foi a elaboração de um plano para descongestionarãosalas técnicas Aeroportos divisão do Ministério das Obras Públicas (MOP) concluiu construir um terminal temporário para a chegada de voos internacionais.

O arquiteto Felipe Montemayor, sendo chefe da divisão de Estudos e Projetos MOP projetou a nova estrutura, o investimento necessário 20,4 milhões de bolívares (incluindo estradas, estacionamentos e sete posições de aeronaves). Foi inaugurado em 1970 e ofereceu aos viajantes um dignas, práticos e funcionais, com elementos em harmonia com o espaço vezes. Atualmente ele serve como sede para o terminal auxiliar.

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Nova Estrutura do Aeroporto – 1970. (Fonte: Google).

- REFORÇAR A INFRA-ESTRUTURA DA PRINCIPAL AEROPORTO DO PAÍS

Um estudo abrangente em duas fases para o Plano Diretor foram levantadas, mais tarde chamado de Maiquetia Project. Este é gradualmente executado, como o aumento do tráfego previsto para as próximas décadas. Ela posou para criar uma infra-estrutura que uniria os seus novos terminais domésticos e internacionais, com um edifício administrativo.

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Torre de Comando – 1975. (Fonte: Google).

A fase inicial foi realizado entre 1971 e 1974 por uma área de 20 mil metros quadrados, o investimento total foi de 800 milhões de bolívares.

Da mesma forma, a Torre de Controle, serviços aeronáuticos, instalações, vias de acesso e de serviços, armazenamento e distribuição de combustível, bem como um terminal de carga provisório e outro permanentes erguido.

Naquela época, o Instituto Autónoma Maiquetia Internacional Aeroporto (IAAIM) seria criado pela Lei de 04 de agosto de 1971 -enacted pela Executiva Nacional em 16 de agosto do mesmo ano, para governar este terminal aéreo. Seus escritórios foram onde o Centro de Treinamento atualmente opera segurança do aeroporto.

Em 28 de Novembro de 1972, por decreto presidencial, o Aeroporto Internacional de Maiquetia seria chamado de "Simon Bolivar". Nesse mesmo ano foi inaugurada a 09-27 pista (3.500 m) e adquiriu todos os equipamentos de comunicação e de navegação exigido para o tempo; incluindo a gama de Very High Frequency omnidirecional gama (VOR), Instrumento Landing System (ILS) e Faro Non Directional Beacon (NDB)

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Terminal do Aeroporto – 1978. (Fonte: Google).

Para 1978, estaria operando o novo terminal internacional, cuja infra-estrutura permite que os passageiros para mobilizar o ano 4.983.249 (2.789.727 em tráfego doméstico e tráfego internacional 2.103.522).

Em março de 1983, o terminal doméstico foi inaugurado em Janeiro de 1984 e a sede administrativa da IAAIM, tem atualmente cerca de 3.000 funcionários.

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- MODERNIZAÇÃO DEFINITIVA DO AEROPORTO MAIQUETIA

A consolidação do Plano Diretor para a modernização e expansão das infra-estruturas aeroportuárias de acordo com os cânones internacionais, começou em 2000, após o Governo aprovou a sua implementação.

O projeto Maiquetía foi dividido em três fases. O primeiro foi baseado na construção de um edifício de 10,000 m2 em níveis III e IV do terminal internacional, em que uma sala de recepção de passageiros e um conjunto de concessionários comerciais foi localizado, incluindo um Food Fair. Foi aberto ao público em Junho de 2002.

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Reforma Definitiva do Aeroporto – 2002. (Fonte: Google).

Sua segunda fase envolveu a separação de fluxo de passageiros no terminal internacional. Um cais (Nível II) e aterragem (Nível III) para garantir maior segurança e conforto para o viajante.

Dotado concessionários comerciais, restaurantes, lojas francas e áreas VIP. O serviço foi activado de Junho de 2005.

A terceira fase expandiu a capacidade operacional do terminal internacional para três novas posições (26, 27 e 28), fornecendo a capacidade de servir a dois mil 500 passageiros adicionais por dia.

Atualmente, cinco estrelas continua correndo a construção de um hotel perto do terminal do aeroporto e obras importantes para consolidar a sua posição como um aeroporto internacional principal, onde atualmente mobilizados 9 milhões de pessoas anualmente.

- SERVIÇOS DO AEROPORTO MAIQUETIA

O aeroporto conta com bancos, caixas eletrônicos, casas de câmbio, posto dos correios, salas VIP, estações de recarga, telefones públicos, quiosques de internet e acesso Wi-Fi gratuito. Existem duas salas de reunião no nível 3 do Terminal Internacional e outras duas no prédio administrativo.

Gastronomia

Há disponibilidade de uma grande oferta de lugares para comer em ambos os terminais, com restaurantes regionais e internacionais, cafés, bares, sorveteria e fast-food. A Arepa Grill, no nível 3 do Terminal Internacional, funciona 24 horas.

Compras

Existe um free shop e um minimercado na área de trânsito do Terminal Internacional. Além disso, em ambos os terminais existem lojas de livros, doces, joias, roupas e acessórios, brinquedos, artesanato, presentes, perfumes, eletrônicos e artigos musicais.

Bagagens