Desafio de Um especialista

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Contando com um processo de logística integrado do CD ao da Unidade produtiva o aproveitamento da área física destinada a estocagem de matérias primas e de produtos acabados seria ampliada o que detonaria num aumento de produtividade como consequência inicial.

2.2 RELAÇÃO ENTRE CUSTOS LOGISTICOS

No estudo foi identificado como fator de relevante importância a gestão de custos na empresa e no caso da ADRIA que tende a buscar a otimização de resultados, inserção de novos mercados, desenvolvimento de novos produtos, expansão e até mesmo simplesmente dar continuidade nas atividades.

Os custos gerais da empresa tem seu valor agregado ao preço final dos produtos e os custos de logística com o transporte de matéria prima e insumos, armazenagem com o sistema de estoque mínimo, distribuição de produto acabado tanto na rede varejista como na rede atacadista, forma uma parcela significativa na composição final do preço do produto acabado.

Estes fatores agregados aos problemas de deslocamento na região urbano da cidade de São Paulo, decorrentes dos constantes congestionamentos, elevam ainda mais o custo total logístico e este será repassado ao preço final do produto acabado. Tais componentes representam uma deficiência e perda de competitividade devido ao preço de seus produtos.

Alinhando a proposta de criação do CD independente com o custo da aquisição ou locação do armazém e adequação da linha férrea, junto com as devidas autorizações para utilização da mesma, estes seriam absorvidos com a expansão da área destinadas a estocagem de matérias primas e produtos acabados liberando espaço físico dentro da Unidade produtiva. Além da maior agilidade para a distribuição dos produtos dirigidos ao interior do estado, determinando uma maior área de atuação do departamento de vendas.

A analisa do estudo denota um grande investimento para adequação dos modais de transportes, mas nas opções hoje existentes para a redução dos custos logísticos é a mais viável devido à falta de uma política economia federal voltada a melhoria da infraestrutura de transportes, como os investimentos na melhoria dos modais de transporte ferroviários tem hoje investimentos unicamente do setor privado as perspectivas de aumento da rede férrea são promissores.

Assim, a primeira conclusão considerada importante é que a plataforma logística intermodal consolida e sustenta o uso corporativo e competitivo (SANTOS; SILVEIRA, 2001, p. 295).

Uma segunda conclusão é que os valores em investimentos e retorno são compatíveis devido à expansão da área de vendas para a região do interior do estado e demais estados a partir de São Paulo utilizando do modal ferroviário e rodoviário integrados. Disponibilidade de espaço física no interior da Unidade produtiva, que hoje é ocupada pelo armazém (matéria prima e produtos acabados), destinando os referidos espaço ao aumento das linhas de produção.

Na sequencia maior produção tende a uma diminuição dos custos de produção apoiada por uma oferta maior de matéria prima disponível no CD independente.

Destas avaliações apura se uma maior competitividade da empresa ancorada na redução dos custos de logística e aumento da produção.