Controle da Potência Reativa para Várias Cargas Indutivas
Por: SonSolimar • 21/2/2018 • 965 Palavras (4 Páginas) • 417 Visualizações
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A partida do motor foi de forma direta e a carga foi variada com o controle de freio, iniciando em zero.
O controlador de potência reativa deve ser configurado em operação AUTOMÁTICA, conexão trifásica, circuito amperímetro de 5ª, tempo de reconexão das baterias de 5s, sequência das baterias 1-2-3-4, 4 baterias instaladas.
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Resultados e Discussão do experimento
- Compensação de energia reativa
Os valores obtidos nas medições durante o experimento estão dispostos na Tabela 1. A velocidade do motor manteve-se em 3600 rpm durante todas as etapas, conforme era esperado. Para efetuas erras medições, a carga foi definida em 0,2Nm, frequência em 60Hz e tensão em 380V.
Nas tabelas 2 e 3 estão apresentados os valores medidos após o início de operação em carga, com M=2,0 Nm e 3,0 Nm, respectivamente.
Utilizando a seguinte equação para encontrarmos Qc:
[pic 2]
Temos:
Tabela 1 – Medições realizadas com operação sem carga
Nível da bateria b
Capacitância (µF)
QC(Var)
cosᵩ
P(W)
Q(Var)
IPRINCIPAL (A)
IMOTOR (A)
0
0
0
0,44
90
180
1,00
1,00
2
3 x 4
72,98
0,60
90
120
0,65
1,00
Tabela 2 – Medições realizadas com carga de 2,0 Nm.
Nível da bateria b
Capacitância (µF)
QC(Var)
cosᵩ
P(W)
Q(Var)
IPRINCIPAL (A)
IMOTOR (A)
0
0
0
0,85
300
180
1,7
1,7
2
3 x 4
72,98
0,91
330
144
1,6
1,7
Tabela 3 – Medições realizadas com carga de 3,0 Nm.
Nível da bateria b
Capacitância (µF)
QC(Var)
cosᵩ
P(W)
Q(Var)
IPRINCIPAL (A)
IMOTOR (A)
0
0
0
0,90
480
225
2,5
2,5
2
3 x 4
72,98
0,95
480
165
2,3
2,5
- Discussão
Explique o que acontece com as correntes IPRINCIPAL e IMOTOR durante o experimento.
Resp.: Com o ajuste no Fator de Potência, a corrente demandada da fonte (IPRINCIPAL) é menor devido a uma diminuição da potência reativa acrescentando um banco de capacitores. Assim, a corrente IMOTOR aumenta apenas quando são inseridas cargas maiores no motor, mantendo-se constante mesmo após a inserção do banco de capacitores.
O que é observado quanto ao aumento da carga no motor e o efeito da compensação?
Resp.: Ocorre o aumento da proporção entre a potência ativa e a reativa, elevando o fator de potência próximo a 1,0. Ou seja, está vindo mais energia da fonte para compensar esse aumento de carga.
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- Compensação de energia reativa
Os valores obtidos nas medições durante o experimento estão dispostos na Tabela 4. Foram feitos os ajustes no controlador de potência, para fator de potência definido em 0,80 e 0,95.
FPCONTROLADOR
Bancos
P (W)
Q (VAr)
FPFINAL
0,80
3
120
180
0,79
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