Transporte Hidroviário

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para o sul do país.

CENÁRIO INTERNACIONAL

Em todo o planeta, existem cerca de 450 mil km de rios com potencial de navegação, no entanto, somente 190 mil km são explorados como hidrovias. Estas são responsáveis por transportar, anualmente, cerca de 2.200 milhões de toneladas de carga.

Dentre os países que utilizam esse tipo de modal, o que mais se beneficia desse tipo de transporte é os Estados Unidos da América. O país possui o maior fluxo hidroviário do planeta, totalizando 40 mil km.

Na Europa, existe o Porto de Rotterdam que foi construído no século XIX e até 2004 era considerado o mais movimentado do mundo, mas que hoje perde para os portos de Singapura e Xangai, na China.

No centro europeu, cerca de 300 milhões de toneladas de mercadorias são transportadas anualmente. O Porto de Rotterdam faz parte de 500 linhas de tráfego de navios que se conectam com mais de mil portos por todo o mundo.

Fazendo uma comparação, o Porto de Santos, que é o maior do Brasil, conseguiu em 2013 transportar cerca de 114 milhões de toneladas, menos da metade que o porto de Rotterdam consegue fazer todo ano.

Segundo Romanini, ainda estamos muitos anos atrás dos europeus. Com uma engenharia eficiente, eles conseguiram realizar grandes obras de infraestrutura que ligam todo o continente de forma ágil.

A região Ásia-Pacífico pode ser identificada como um centro gravitacional de comércio, demonstrado pela dimensão das frotas regionais, pelos grandes portos (8 dos 10 maiores portos do mundo encontram-se na região e de salientar que 6 são na República Popular da China) e pelo número de navios que navegam na região, no entanto várias rotas marítimas, com maior densidade de tráfego, atravessam uma região com algumas disputas territoriais entre vários Estados, pelo que a consequente instabilidade tem prevalecido (Geise, T., p6, 2011).

Cerca de 80% da região do Sudeste Asiático é constituída por mar, as ilhas e penínsulas da região estão situadas entre os oceanos Pacífico e Índico, sendo como uma fronteira para principais artérias de comunicação e comércio mundial. De acordo com a Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD), o crescimento econômico e o comércio de mercadorias por via marítima estão intimamente relacionados. Nos últimos anos, a quota da Ásia no total de mercadorias transportadas por mar a bordo dos navios aumentou para 41%, seguido, por ordem decrescente, pelas Américas, Europa, África e Oceania.

O setor de transporte marítimo que mais tem crescido é o de contentores, o qual a Ásia detém cerca de 60% do global, segundo o “Relatório do transporte marítimo de 2010”, tendo sido a sua quota, em 1995, de 50%. Este é o tipo de transporte, dos principais tipos de carga (granel, petróleo e contentores) que mais tem crescido nos últimos anos. Outro fator importante, que demonstra a importância que a região Ásia-Pacífico tem no comércio marítimo mundial é o fato de 8 dos 10 portos mais movimentados no mundo estarem localizados na Ásia Oriental.

Hoje em dia a população do Sudeste Asiático reside ou depende economicamente do mar, pois é a fonte de uma multiplicidade de ameaças e fatores de instabilidade que colocam em perigo não só a prosperidade das populações locais como também ameaçam diretamente a segurança dos Estados (Bradford, J. F., p1, 2005).

Cerca de 2/3 do abastecimento de recursos energéticos pela Coreia do Sul e mais de 60% por parte do Japão e de Taiwan transitam anualmente pela região do Sudeste Asiático. Por outro lado, pensa-se que o Mar do Sul da China poderá conter uma larga variedade de recursos energéticos (incluindo petróleo e gás natural) e minerais, mas a sua exploração tem sido comprometida pelo conflito existente entre diversos países em torno de reivindicações de soberania.

TRANSPORTE DE CARGAS

Transporte é o translado de uma mercadoria de um lugar a outro, sua necessidade está diretamente relacionada com as atividades do comércio, é fundamental na definição do custo final da mercadoria e no atendimento das condições de prazo e entrega.

Transporte Marítimo é aquele realizado por navios em oceanos e mares, atende todo tipo de carga e qualquer parte do globo, é um meio de transporte que possibilita a remessa de grande quantidade de mercadoria de uma só vez, utilizado também para transporte de passageiros, os custos de perdas e danos resultantes do transporte por água são considerados baixos em relação a outros modais.

TIPOS DE CARGAS

1. Carga Geral: carga embarcada com marca de identificação e contagem de unidades, podendo ser soltas ou unitizadas, geralmente é transportada em caixas, paletes, barris e contentores.

1. Carga a Granel: carga líquida ou seca embarcada e transportada sem acondicionamento, sem marca de identificação e sem contagem de unidades.

1. Carga Frigorificada: necessita ser refrigerada ou congelada para conservar as qualidades essenciais da mercadoria durante o transporte. O navio frigorífico é semelhante ao de carga seca, porém os seus porões são equipados com maquinários para refrigeração.

1. Carga Neogranel: carregamento formado por conglomerados homogêneos de mercadorias, de carga geral, sem acondicionamento específico, cujo volume ou quantidade possibilita o transporte em lotes em um único embarque.

1. Carga perigosa: pode provocar acidentes, danificar outras cargas ou meios de transportes e ainda gerar riscos para as pessoas (explosivos, gases líquidos inflamáveis, sólidos inflamáveis, substâncias oxidantes, substâncias infecciosas, substâncias radioativas, corrosivos, etc).

TIPOS DE NAVIOS

1. Tanque: carga líquida a granel, dividas em porões.

2. Petroleiros: Derivados do petróleo, gás natural, gás liquefeito, químicos, óleos, vinhos, etc.

3. Frigoríficos: medicamentos, alimentos, etc.

4. Porta-contentores: contentores com quase todo tipo de carga, normalmente são empilhados.

5. Cargueiros: automóveis, atrelados ou vagões ferroviários.

6. Cruzeiros: passageiros.

7. Rebocadores: projetados para empurrar, puxar e rebocar barcaças ou navios em manobras complicadas, como atracagem