Transporte e cargas

...

O segundo percurso ocorre dos postos as usinas processadoras, que fazem todos os processos necessários e em seguida onde ,nesse caso o leite é acondicionado em caixas, embalagens são esterilizadas através de uma solução de peróxido de hidrogênio e em seguida é adicionado o leite em seu interior através de um processo automático e asséptico. Nesse momento ocorre o terceiro percurso que é dos centros processadores para centros de distribuição centralizado, aqui os fornecedores enviam suas mercadorias a um CD que envia as entregas adequadamente para cada loja. Após os processos finais, no caso do leite, depois do envaze o produto é acondicionado em caixas de papelão, sendo que 12 unidades por cada caixa, e seguem na esteira para serem empilhados nos paletes . Esses paletes são divididos por lote e contabilizados por leitora de códigos de barras que armazena hora, local, data e quantidade estocada. Este sistema é enviado para o programa, e então é dado entrada no estoque para que sejam feitos posteriormente as notas fiscais. Separados os pedidos, o leitor coleta os códigos de barras a cada palet que vai sendo posto no caminhão e os envia ao sistema para que seja emitida a Danfe. Os palets são postos, no qual deixando um espaço para que se possa transitar e o ar possa refrigerar o produto empilhado. Depois de lacrado o caminhão segue para os CDs.

Bressan (2004) afirma que, particularmente, as indústrias e os fornecedores de insumos; os produtores de leite e as indústrias de laticínios, responsáveis pelo beneficiamento e processamento da matéria prima; os distribuidores, atacadistas e varejistas; e, por fim, os consumidores, objetivo final de todo esse processo de transações que ocorre entre os segmentos da cadeia. Assim dentro desse processo todos os participantes são responsáveis pelo produto final, no caso leite de qualidade

Em geral o transporte rodoviário é o mais utilizado em todos os segmentos, apesar de possuir um custo maior de manutenção em relação aos outros, mas no caso acima é adequado para o transporte de mercadorias perecíveis, bem como produtos acabados ou semiacabados.

É o mais flexível e o mais ágil no acesso às cargas, permite integrar regiões, mesmo as mais afastadas, bem como o interior dos países. Esse transporte permite as empresas terem algumas vantagens tais como:

- Entrega porta a porta;

- Rapidez na entrega da carga em curta distância;

- Menos manuseio da carga, portanto, mais segurança, já que o caminhão é lacrado no local de carregamento e aberto no local de entrega;

CONCLUSÃO

Após a realização do trabalho acadêmico, ficou explicito as Questões de Logística em uma Empresa de Laticínios, na medida em que foi discutida a abrangência que a atividade do setor exige. A indústria de laticínios deve ter uma grande preocupação com o transporte, já que se trata de um produto perecível.

Sem dúvidas o modal rodoviário, torna-se uma alternativa atraente apesar de serem produtos que merecem certa atenção, por se tratarem de produtos perecíveis, mas ainda assim se adaptam perfeitamente a este tipo de transporte, além de não possuírem alto valor econômico.

Com a realização do Prointer, ficou claro que apenas iniciamos nosso estudo sobre os modais e que há muito para aprender, no entanto pudemos vislumbrar todos os tipos, e verificar dentro de uma empresa de Lacticínios, qual o melhor.

REFERÊNCIAS

BALLOU, RONALD H. (2001) - Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos: planejamento, organização e logística empresarial. Tradução de Elias Pereira. Bookman . Porto Alegre.

VILELA, D.; BRESSAN, M.; CUNHA, A. S. Restrições técnicas, econômicas e institucionais ao desenvolvimento da cadeia produtiva do leite no Brasil. Brasília: MCT/CNPq/PADCT, Juiz de Fora: EMBRAPACNPGL, 1999, p. 163 - 211. F