TRANSPORTE AQUAVIÁRIO DE CARGAS

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dos antigos relacionado aos astros e ondas marítimas acabaram-se os limites.

Hoje, o que temos são embarcações com toda a modernidade que o ser humano é capaz de conceber; embarcações com computador de bordo, antenas super potentes, previsões de tempestades com antecedência tal, que rotas podem ser mudadas e pontos abrigados podem ser buscados com extrema rapidez.

Podemos dizer, que comparado com o início, navegar hoje passou a ser muito mais fácil e prático, tanto para lazer, quanto para transporte de pessoas e cargas.

Vantagens do transporte aquaviário

Segundo Ricardo Ferreira Neto, em sua defesa de tese para obtenção do grau de Mestre em Ciências em Engenharia do Transporte no Rio de Janeiro em 2010:

“O transporte aquaviário é um importante modal logístico e de fundamental

relevância para a economia brasileira, devido às relações de exportação e importação que ocorrem principalmente por este modo. Em um país de abrangência continental, como o Brasil, o setor aquaviário se apresenta como um dos maiores impulsionadores do crescimento econômico e social, transportando interna e externamente mercadorias e passageiros”.

Podemos apreender desta afirmativa, que o fato do Brasil ser tão grande e tão bem servido de meios aquáticos, seja rios, seja mar o transporte aquaviário tem um peso enorme; basta imaginarmos como seria difícil acessar comunidades interioranas do país ou aquelas distantes demais umas das outras onde o acesso por estradas é praticamente inexistente.

Por outro lado Paulo Roberto A. Rodrigues (Introdução aos Sistemas de Transporte no Brasil e à Logística Internacional – Aduaneiras – PLT 486 – 2011) nos diz que:

“atualmente, com imensa capacidade de carga, os navios superam facilmente 25 nós de velocidade, operações que demandariam centenas de trabalhadores e semanas para serem realizadas, comumente são executadas por bem menos pessoas, com o uso de equipamentos, capazes de gerar produtividades antes insuspeitada”.

Esta afirmativa nos mostra que o impacto não é regional, mas sim mundial não atendo-se somente às fronteiras do Brasil.

Citemos algumas da principais vantagens do transporte aquaviário.

TRANSPORTE DE MAIOR VOLUME DE CARGAS - a quantidade de carga transportada por um navio será, sem dúvida alguma muito superior ao que caminhões e carretas poderiam transportar; um navio porta contêiner pode transportar até 4.000 contêineres de cada vez.

TRANSPORTE DE CARGAS DE MAIOR TAMANHO – um navio cargueiro pode transportar cargas com até 275 metros de comprimento e 30 metros de largura; não há nenhum outro meio de transporte com esta capacidade.

MENOR CUSTO SE COMPARADO COM OUTROS MEIOS – em função do grande volume de carga transportada de uma única vez, o custo fixo cai tornando muito mais atrativo o preço final; se um navio pode transportar até 4.000 contêires, fica muito fácil contabilizar quanto custaria transportar todos esses contêineres em caminhões ou carretas; custos de combustível, pneus, motoristas, manutenção dos caminhões, pedágios, mau estado de conservação de estradas, roubos de carga, etc.

Desvantagens do transporte aquaviário

É sabido que não existe o transporte perfeito, que sempre existem características que dificultam os tipos de transportes; com o marítimo não é diferente; há dificuldades aqui também.

Citemos algumas delas, na visão de Carvalho (Carvalho, J. M. Crespo de, - Logística. 3ª ed. Lisboa: Edições Sílabo, 2002.)

BAIXA VELOCIDADE DE TRANSPORTE – sabe-se que o transporte marítimo é lento devido a suas próprias carcterísticas, ondas muito grandes, tempestades, embarcaçõe muito pesadas que impedem um deslocamento rápido; para cargas onde a rapides na entrega é fator primordial, o marítimo não é o melhor transporte.

GRANDE DISTÂNCIA ENTRE OS PORTOS E O CLIENTE - invariavelmente os comprador está alocado a grande distância do porto onde o navio atracará; isto demandará o uso da multimodalidade elevando o preço final da mercadoria.

POUCA FLEXIBILIDADE DA CARGA – nem sempre um navio poderá transportar todos os tipos de carga devido às características do próprio produto a ser transportado e do navio transportador; ex: para grãos há que ser um graneleiro, para produtos químicos deverá ser um navio devidamente equipado para esse produto, para congelados, um navio que possua estrutura para manter a temperatura que o produto exige.

PORTOS E ALFÂNDEGAS – este é um elemento realmente complicador nas cargas de navios; muitas vezes um porto não tem a capacidade necessária para receber um navio de grande porte, o que dificulta tudo; por outro lado o processo alfandegário é bastante complexo com legislação própria, que também poderá representar atrasos na entrega.

DANOS E PERDAS DE CARGAS - devido às características do transporte marítimo existe um risco muito grande de danos às mercadorias ou mesmo perda das mesmas, já que um mar revolto e uma carga mal presa ou acondicionada poderá ficar deteriorada ou mesmo perdida.

Embora existam todos esses riscos o meio de transporte marítimo tem muitos mais fatores positivos que negativos, haja vista que a tecnologia de programação de produção está permitindo uma previsão de necessidades de materiais e peças com maior visibilidade e antecedência; com isso o preço de transporte mais baixo torna-se altamente atrativo.

CONSIDERAÇÕES FINAIS

Com base no que foi tratado neste estudo pode-se perceber o grau de evolução que o modal marítimo tem experimentado.

No que se refere ao seguimento do transporte de pessoas fica claro, que há uma presença muito forte do Estado atuando em sua estrutura de várias formas, não só no Brasil como também em vários países do mundo.

O Brasil por sua vez carece de maior determinismo no que concerne à disposição de tornar prática a teoria das licitações deixando para trás de uma vez por todas o ranço de uma política inadequada e incoerente com as necessidades da população e inconsistente com as expectativas de um Estado novo, atuante e moderno.

No que se refere ao transporte marítimo o mundo atua a passos largos no sentido de uma evolução mercantil e transportadora,