TRANSPORTE AÉREO AVIAÇÃO REGIONAL

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FIGURA 3O modelo de aeronave A330-200.................................................................18

FIGURA 4Embraer 195, da Azul Linhas Aéreas, prefixo PR-AYA.............................19

FIGURA 5Marca Azul e Trip........................................................................................21

LISTA DE TABELAS

TABELA 1 A Azul supera a cada mês os números de crescimento................................13

TABELA 2 Confira as datas e horários oficiais dos voos Internacionais........................15

TABELA 3 Voos Internacionais extras que serão oferecidos pela companhia na alta temporada de verão e durante o Carnaval.....................................................16

SUMÁRIO [pic 6]

1.INTRODUÇÃO 7

1.1.Objetivo geral 7

1.2.Objetivos específicos 7

1.2.1.O desenvolvimento dos aeroportos regionais e seu entorno 7

1.2.2.Apresentar contexto discriminatório da empresa Azul Linhas Aéreas Brasileiras 7

1.2.3.Divulgar o programa de desenvolvimento regional 7

2.PLANO DE AVIAÇÃO REGIONAL 8

2.1.Estimativas do programa 11

3.AZUL LINHAS AÉREAS 12

3.1.Histórico 12

3.2.Destinos 13

3.2.1 Internacionais 15

3.3.Frota.............. 16

4.FUSÃO DAS COMPANHIAS AZUL E TRIP 20

4.1 História da Trip

CONCLUSÃO

REFERÊNCIAS

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- INTRODUÇÃO

O presente projeto tem por objetivo apresentar o desenvolvimento da companhia aérea Azul Linhas Aéreas Brasileira na aviação regional,mostrar os importantes fatores como, a diminuição das desigualdades no Brasil, a contribuição com a inclusão econômica e social da população atendida. Divulgar a integração de localidades remotas por meio aéreo.

Para tanto, são definidos a seguir, os objetivos gerais e específicos do trabalho.

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Objetivo geral

A pesquisa apontou que uns dos principais entravem da aviação regional é a dificuldade de diluir os custos entre o limitado número de passageiros, especialmente em locais com menor renda.

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Objetivos específicos

Os objetivos específicos que serão apresentados são:

- O desenvolvimento dos aeroportos regionais e seu entorno

- Apresentar contexto discriminatório da empresa Azul Linhas Aéreas Brasileiras

- Divulgar o programa de desenvolvimento regional

- PLANO DE AVIAÇÃO REGIONAL

Baseados em dados da Secretaria de Aviação Civil (SAC) contabiliza, em três anos e meio, R$ 401,6 milhões em investimentos feitos em 40 aeroportos regionais. Outros R$ 378 milhões estão sendo executados no âmbito do Plano de Aviação Regional, que prevê melhorias em 270 aeroportos regionais brasileiros. “No ano passado nossas prioridades foram as concessões dos aeroportos. Posteriormente foi a Copa. Agora, dentro da política da aviação regional, nós temos como prioridade o Programa de Desenvolvimento da Aviação Regional. Esse programa tem alguns objetivos. O principal é garantir que 95% dos brasileiros tenham um aeroporto a menos de 100 quilômetros”, disse o ministro da secretaria, Moreira Franco.

Segundo Moreira, também faz parte das preocupações do governo usar esses aeroportos regionais para facilitar a circulação de bens produzidos “não só dentro como fora do país”. O ministro lembrou as dificuldades históricas que o país teve para integrar as regiões por meio do modal ferroviário. “Buscamos então a integração pelo modal rodoviário, que é uma estrutura muito mais onerosa do que a ferroviária. Hoje entendemos que, com o avançar da aviação, vamos cumprir esse objetivo de integração do país. Agora é essa a política que está no centro do nosso foco”, acrescentou o ministro.

Os investimentos e as renúncias fiscais decorrentes dos subsídios que o governo vai oferecer serão regulamentados após a publicação de um decreto que vai detalhar a Medida Provisória, que cria o Programa de Desenvolvimento da Aviação Regional, uso da atribuição que lhe confere o art. 62 da Constituição, com força de lei:

Art. 1º Fica criado o Programa de Desenvolvimento da Aviação Regional - PDAR, conforme o disposto nesta Medida Provisória.

Art. 2º Para os fins desta Medida Provisória considera-se:

I - aeroporto regional - aeroporto de pequeno ou médio porte, definido em função da movimentação anual de passageiros, nos termos de regulamento; e

II - rotas regionais - voos que tenham como origem ou destino aeroporto regional.

Art. 3º O PDAR tem como objetivos:

I - aumentar o acesso da população brasileira ao sistema aéreo de transporte;

II - integrar comunidades isoladas à rede nacional de aviação civil, no intuito de facilitar a mobilidade de seus cidadãos e o transporte de bens fundamentais, como alimentos e medicamentos;

III - facilitar o acesso a regiões com potencial turístico;

IV - aumentar o número de municípios e rotas atendidos por transporte aéreo regular de passageiros; e

V - aumentar o número de frequências das rotas regionais