CONHECIMENTO GERAL DOS HELICÓPTEROS - 2016A

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de voo, vamos ver quais fatores devem ser considerados para o planejamento de um voo, respondendo a questão abaixo:

(2,0 pontos)

1) - O teto máximo operacional da aeronave varia com?

A) Peso e temperatura.

B) Altitude densidade e velocidade limite de estol da pá.

C) Peso e limitações de arrasto parasita.

D) Peso e altitude densidade.

1- A resposta A está correta.

2 - As respostas A e C estão corretas.

3 – A resposta D está correta.

4 - As respostas A e D estão corretas.

A resposta correta é a 1. Somente a letra A está correta.

Questão 3) a - Em um rotor, o efeito Coriolis decorre do batimento da pá. Qual movimento ele acarreta na pá? O que faz com que o movimento ocorra? O link abaixo é uma excelente fonte de pesquisa. (1,5 pontos)

http://www.passeidireto.com/arquivo/2936431/1-teoria-de-voo-helicoptero/8 - acesso em: 18 jun. 2014.

O movimento que ele acarreta na pá é o batimento para cima. O movimento é resultado de duas forças: sustentação e força centrífuga. A força centrífuga por sua vez mantendo-se constante durante o voo, o ângulo do batimento irá variar com a quantidade de sustentação gerada pela pá do rotor. Com o helicóptero voando horizontalmente, a pá que avança desenvolve mais sustentação do que a pá que recua. Esta sustentação aumentada fará com que a pá bata para cima. Portanto, o movimento para cima diminui o ângulo de ataque da pá, o qual, por sua vez, diminui a quantidade de sustentação desenvolvida.

b-Com os dados abaixo, e a teoria contida na questão acima, responda a questão abaixo: (1,5 pontos)

(v x d = k). Para V = 400km/h, D = 2m, K =? Aumentando a distância para 2.2m, qual o valor de V? Neste caso, a pá está avançando ou recuando?

400 x 0,002=k Portanto : V x 0,0022 = 0,8

k = 0,8 V = 363 km/h

Neste caso a pá está recuando, porque ela sofre uma desaceleração. Enquanto isso, seu ângulo de ataque aumenta para manter uma quantidade de sustentação constante.