Modais de Transportes

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O modal ferroviário caracteriza-se, especialmente, por sua capacidade de transportar grandes volumes, com baixos custos já que sua manutenção é barata. Apresenta, ainda, maior segurança, em relação ao modal rodoviário, com menor índice de acidentes e menor incidência de furtos e roubos. No entanto sua velocidade é baixa.

São cargas típicas do modal ferroviário produtos de grande volume e de baixo vbalor agregado tais como: produtos siderúrgicos; grãos; minério de ferro; cimento e cal; adubos e fertilizantes; derivados de petróleo; calcário; carvão mineral e clinquer; contêineres.

Os dados operacionais e econômico-financeiros encontram-se disponíveis no SIADE - Sistema de Acompanhamento do Desempenho das Concessionárias de Serviços Públicos de Transporte Ferroviário.

B.I – CURIOSIDADES SOBRE AS FERROVIAS QUE CORTAM O ESTADO DE GOIÁS

A Estrada de Ferro Goiás foi uma ferrovia do governo federal, mais tarde incorporada à Rede Ferroviária Federal S/A (RFFSA), com aproximadamente quatrocentos e oitenta quilômetros de extensão e trinta estações, que ligava a cidade de Araguari, no Estado de Minas Gerais, à cidade de Goiânia, no Estado de Goiás.

Surgiu em 3 de março de 1906, como uma solução para os produtores, comerciantes e políticos goianos, que precisavam atender às necessidades da economia da região.

A disputa entre mineiros e goianos na região servida pela Estrada de Ferro Goiás acabou comprometendo o futuro da Companhia. A empresa entrou em séria crise financeira e administrativa, o que dificultou e impediu a aplicação dos programas de reaparelhamento de suas linhas.

A construção da nova capital federal provocou a expansão das rodovias, e as ferrovias passaram a ter um papel de menor importância na época.

Em 16 de março de 1957, a Lei 3.115 criou a RFFSA e estabeleceu a transformação de todas as empresas ferroviárias federais em uma Sociedade por ações, tendo a Estrada de Ferro Goiás sido incorporada à nova empresa.

A Ferrovia Centro Atlântica, mais conhecida como FCA, é uma empresa privada pertencente a VALE, criada no dia 1 de setembro de 1996 assumindo a malha privatizada da RFFSA que percorre os estados de Minas Gerais, Goiás, São Paulo, Rio de Janeiro, Espírito Santo, Bahia e Sergipe, além do Distrito Federal:

A Ferrovia Norte-Sul é uma ferrovia brasileira, concessionarizada à Vale S.A. através de licitação realizada pela VALEC em 2008. Quando concluída, possuirá a extensão de 1.980 km e cortará os estados de Pará, Maranhão, Tocantins, Goiás, Minas Gerais, São Paulo e Mato Grosso do Sul.

C - HIDROVIÁRIO

Há apenas uma hidrovia no Rio Paranaíba e o principal porto dela é o de São Simão que faz parte da Hidrovia Paraná-Tietê.

Há o projeto da hidrovia Araguaia-Tocantins que tem gerado inúmeras discussões. Seu projeto é bastante polêmico inclusive no que tange a questões ambientais.

O modal de Transporte hidroviário caracteriza-se por seu baixo custo de manutenção e consequentemente para o transporte de cargas, sua capacidade de transportar grandes volumes de carga. Suas desvantagens são a baixa velocidade e a necessidade de contar com a topografia do local para poder existir, a dependência da contrução de eclusas, obras de drenagem, e portos que possibilitem a integração com outros modais, já que raramente o porto será o destino final da carga transportada.

D - AÉREO

O trafego aéreo de Goiás conta com vários aeroportos sendo o mais movimentado o Santa Genoveva, em Goiânia. Em Anápolis foi construída a Base Aérea para aviões supersônicos. As companhias aéreas que servem Goiás são: "TRIP + TOTAL", "TAM", "GOL", "Azul", "Passaredo", "Oceanair" e "SETE" além de algumas companhias que fazem o serviço de táxi áreo.

O sistema de transporte aéreo foi desenvolvido a partir da II Gerra mundial, com o objetivo de gerar um transporte rápido, seguro e com capacidade de transportar carga. No entanto, a capacidade de transporte de carga desse modal é baixa, sua construção exige estruturas especiais, os gastos com a manutenção são altos e sua flexibilidade para interligar-se com outros modais é baixa, já que necessita de pistas de pouso especiais, só podendo se deslocar de terminal a terminal.

Devido às características acima mencionadas, é que hoje o transporte aéreo representa um negócio que envolve bilhões de dólares, é sinônimo de transporte de elite, e é indicado apenas para cargas que necessitam chegar rapidamente ou que tenham um valor muito alto e por isso precisem de uma segurança maior.

B – DUTOVIÁRIO

Duto é a designação genérica de instalação constituída por tubos ligados entre si, destinada à movimentação de petróleo e seus derivados (oleodutos), e gás natural (Gasodutos). Quando um oleoduto é utilizado para transporte de diversos tipos de produtos ele também pode ser chamado de poliduto.

A malha dutoviária brasileira é detida em sua quase totalidade pela Petrobras, sendo a maior parte dos seus dutos de transporte e alguns dutos de transferência geridos pela subsidiária Transpetro. È em razão deste monopólio que a malha dutoviária é conhecida como modal de transporte “comercial” e as informações a seu respeito são escassas.

O duto existente em Goiás pertence à regional "São Paulo e Centro Oeste" representa a maior movimentação em volume, interligando importantes centros de Refino como Cubatão e Paulínea, o seu oleoduto OSBRA atravessa o estado indo até Ribeirão Preto, passa por Minas Gerais e chega até Goiás e Distrito Federal, conforme pode se visualizar na figura abaixo: (http://www2.dbd.puc-rio.br/pergamum/tesesabertas/0311068_05_cap_03.pdf)

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II – FAÇA A SIMULAÇÃO DA TRAMITAÇÃO DE UMA MERCADORIA QUE CHEGA EM UM DOS PORTOS BRASILEIROS COM DESTINO FINAL A CIDADE DE ANÁPOLIS UTILIZANDO OS MODAIS FERROVIÁRIOS, RODOVIÁRIOS E HIDROVIÁRIOS.

O transporte multimodal é a melhor opção para o transporte de cargas, principalmente para um país como o Brasil com grande extensão territorial, pois associa os vários sistemas de transporte existentes permitindo uma maior integração territorial, reduzindo os fretes e aumentando a competitividade.

Para que isso ocorra de forma