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Projeto Integrador do Segundo Semestre do Curso de Tecnologia em Fabricação Mecânica

Por:   •  2/10/2018  •  2.130 Palavras (9 Páginas)  •  400 Visualizações

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A verdadeira inclusão de pessoas com qualquer tipo e grau de deficiência só será possível quando todos estiverem atentos à questão e conscientes de que não há barreiras naturais, porém estruturais. Os problemas de acessibilidade seriam facilmente resolvidos simplesmente se lançássemos um olhar diferente para a sociedade que nos cerca e para as relações que nos permeiam, tornar todos os lugares de um ambiente acessível é garantir igualdade de direitos.

FUNDAMENTAÇÂO TEÓRICA[pic 1]

- Forças Pontuais[pic 2][pic 3]

Direção Normal

O ponto está em condição de equilíbrio em relação ao eixo normal.[pic 4]

[pic 5]

[pic 6]

[pic 7]

[pic 8]

Direção Tangencial

Para determinação do coeficiente de atrito dinâmico temos o valor da tangente no momento em que o corpo se desloca com velocidade constante ou seja [pic 9]

[pic 10]

[pic 11]

A força de atrito é encontrada através da relação que determina a fração eficaz de peso normal sob o movimento tangencial.

[pic 12]

A força necessária para mover o objeto ao longo do plano inclinado é o somatório de todas as forças que agem na direção tangencial ao movimento.

[pic 13]

[pic 14]

- Relação de Transferência

é a transferência do movimento entre circunferências (Polias, engrenagens, etc.), as velocidades lineares ( são iguais caso não haja deslizamento entre as superfícies em contrato.[pic 16][pic 17][pic 15]

[pic 18]

[pic 19]

Temos que:

[pic 20]

Podemos observar que é inversamente proporcional a , o quociente da relação inversa entre as velocidades angulares () e os raios ( é a relação de transferência (.[pic 21][pic 22][pic 23][pic 24][pic 25]

[pic 26]

[pic 27]

[pic 28]

- Torque associado a uma força[pic 29]

O torque (τ) está associado a capacidade de fazer o corpo girar, quanto maior o raio (), menor será a força () necessária para gerar o mesmo toque em relação ao ponto de fixação.[pic 32][pic 30][pic 31]

[pic 33]

[pic 34]

- Potencia

A potência é a quantidade de energia em um certo intervalo de tempo como e no SI temos [pic 35][pic 36][pic 37]

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[pic 41]

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- Velocidade do motor

Como ha perdas no processo de movimentação do motor as velocidades do imã e do disco são diferentes, podemos encontrar a velocidade síncrona do motor no estator() através da relação.[pic 43]

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Em que ( resultara na unidade de rpm dividida pelo número de polos do motor (). A essa diferença entre as velocidades chamamos de escorregamento ()[pic 45][pic 46][pic 47]

[pic 48]

Onde é a velocidade do rotor. A corrente de consumo do motor pode ser obtida através equação de potência do motor.[pic 49]

Para motores monofásicos

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Para motores trifásicos

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- Carga e descarga de capacitores

Através da Razão entre a corrente (i) e a tensão () elétrica sob o capacitor obtemos a constante denominada capacitância (). [pic 56][pic 57]

[pic 58]

Derivando a tensão em função de t temos a taxa de variação temporal sobre o capacitor e isolando :[pic 59]

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[pic 61]

Para atribuir o valor da carga e descarga do capacitor temos que encontrar as funções i(t) e V(t), pois a corrente e tensão são variáveis dependentes, nesse caso do tempo. Segundo a lei de Kirchhoff a soma das cargas em serie e igual a fonte de tensão.

[pic 62]

R [pic 64][pic 65][pic 66][pic 67][pic 68][pic 63]

[pic 69]

V + C [pic 71][pic 72][pic 70]

[pic 74][pic 75][pic 76][pic 73]

[pic 78][pic 79][pic 77]

[pic 80]

Como é uma constante aplicando o problema de valor inicial com . O capacitor se comporta como um curto circuito, portanto, [pic 81][pic 82][pic 83]

[pic 84]

Logo

[pic 85]

Retomando a função da tensão

[pic 86]

[pic 87]

MÉTODO

Além do peso da cadeira e do corpo temos também o peso da plataforma que foi aproximado para 40kg

Durante o processo obteve-se

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