Motores Elétricos

...

O motor de indução trifásico foi desenvolvido pelo russo Michael Dolivo-Dobrovolski, que era engenheiro da empresa alemã AEG, após a invenção de Dobrovolski, teve início a produção em série dos motores de indução trifásicos. Um Motor elétrico é uma máquina destinada a transformar energia elétrica em mecânica, pois combina as vantagens da energia elétrica ( baixo custo, facilidade de transporte, limpeza e simplicidade de comando ) com sua construção simples, custo reduzido, grande versatilidade de adaptação às cargas dos mais diversos tipos e melhores rendimentos.

Uma característica que distingue os motores de indução trifásicos é que eles são máquinas com excitação única. Embora tais máquinas sejam equipadas tanto com um enrolamento de campo como com um enrolamento, o enrolamento de campo. As correntes circulam no enrolamento de armadura por indução, o que cria uma distribuição ampère-condutor que interage com a distribuição de campo para produzir um torque líquido e unidirecional. A frequência da corrente induzida no condutor é ditada pela velocidade do rotor na qual está colocada; contudo, a relação entre a velocidade do rotor e a frequência da corrente de armadura é tal que dá uma distribuição do campo. Como resultado, a máquina de indução com excitação única é capaz de produzir torque a qualquer velocidade abaixo da velocidade síncrona. Por essa razão, a máquina de indução é classificada com uma máquina assíncrona. Em contaste, máquinas síncronas são dispositivos eletromecânicos de conversão de energia nos quais o torque líquido pode ser produzido em apenas uma velocidade do rotor. A característica que distingue a máquina síncrona é que ela é um dispositivo com excitação dupla, exceto quando está sendo usada como um motor de relutância. (DEL TORO; 1990, p 135)

1.1-OBJETIVO

Apresentar o conceito, funcionamento, utilização, modelos, instalação, e interpretação dos motores trifásicos.

1.2 - JUSTIFICATIVA

O motor elétrico é trifásico de indução é uma máquina destinada a transformar energia elétrica em mecânica. Atualmente é o modelo mais utilizado de todos os tipos de motores, pois combina as vantagens da utilização da energia elétrica, o mesmo possui um baixo custo, facilidade de transporte, limpeza, simplicidade de comando, construção simples, grande versatilidade de adaptação nas indústrias, e melhores rendimentos (WEG MOTORES)

1.3- METODOLOGIA

A metodologia proposta requer informações de placa do motor que se deseja analisar, valores encontrados por meio de medições, além de algumas estimativas para alguns parâmetros que serão necessários.

1.4- CENÁRIO DE PESQUISA

A pesquisa foi feita no campo com fotos do motores, de suas placas de ligações e pesquisas bibliográfica através de livros e apostilas.

1.5- ORGANIZAÇÃO DO TRABALHO

. Capa

. Resumo

. Introdução

. Objetivo

. Justificativa

. Metodologia

. Cenário de pesquisa

. Revisão da literatura

. Partes de motores elétricos trifásicos

. Tipos de motores trifásicos

. Padrão de tensão dos motores trifásicos assíncronos de baixa tensão

. Ligações de motores trifásicos assíncronos

. Instalação

. Resultados esperados

. Referências

2 - REVISÃO LITERATURA

A maioria dos motores elétricos trifásicos parte seu funcionamento pelo eletromagnetismo, mas existem motores baseados em outros fenômenos eletromecânicos, tais como forças eletrostáticas. O princípio fundamental em que os motores eletromagnéticos são baseados é que há uma força mecânica em todo o fio, quando está conduzindo a eletricidade contida dentro de um campo magnético. A força é descrita pela lei da força de Lorentz e é perpendicular ao fio e ao campo magnético. Em um motor giratório, há um elemento girando, o rotor. O rotor gira porque os fios e o campo magnético são arranjados de modo que um torque seja desenvolvido sobre a linha central do rotor.

A maioria de motores magnéticos são giratórios, existem também os tipos lineares. Em um motor giratório, a parte giratória (geralmente no interior) é chamada o rotor, e a parte estacionária é chamada de estator, ou bobina de campo. (DEL TORO; 1990, p.136)

2.1-PARTES DE MOTORES ELÉTRICOS TRIFÁSICOS

[pic 2][pic 3]

FONTE: Apostila WEG MOTORES

2.2 TIPO MAIS COMUM DE MOTORES TRIFÁSICOS USADOS NAS INDÚSTRIAS

MOTORES DE INDUÇÃO ASSÍNCRONOS: Funciona normalmente com velocidade constante, que varia ligeiramente com a carga mecânica aplicada ao eixo.

Devido a sua grande simplicidade, robustez e baixo custo, é o motor mais utilizado de todos, sendo adequado para quase todos os tipos de máquinas acionadas encontradas na prática. Atualmente é possível controlarmos a velocidade dos motores de indução com o auxílio de conversores de frequência.

No estator do motor assíncrono de CA estão alojados três enrolamentos referentes ás três fases. Esses três enrolamentos estão montados com uma defasagem de 120º.

Do enrolamento do estator saem os fios para ligação do motor á rede elétrica que podem ser em número de 3, 6, 9 ou 12 pontas. Os motores trifásicos podem ter 2 tipos de rotores:

- Rotor tipo gaiola de esquilo, ou em curto-circuito do mesmo tipo usado em motores monofásicos.

- Rotor bobinado, não é fechado em curto internamente e tem suas bobinas ligadas ao coletor no qual é possível ligar um reostato, o que permite a regulagem da corrente que circula no rotor. Isso proporciona uma partida suave e diminui o