Cadeia de suprimentos

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Com a criação da Ford 2000, foi produzido cinco projetos de reengenharia, o sistema de Produção Ford (FPS) é um deles, que buscava tornar as operações mais enxutas, focava o processo produtivo, partindo para um sistema integrado com a demanda, com a produção sincronizada, fluxo contínuo e estabilidade em todo o processo. Uma parte importante sobre o FPS era o Fluxo Sincronizado de Materiais (SMF - Synchronous Material Flow), que é um processo ou sistema que cria um fluxo contínuo dos produtos e materiais através de uma programação de veículos, onde é nivelada e sequenciada, utilizando uma manufatura enxuta. Vinculado ao SMF tinha o ILVS (In-Line Vehicle Sequencing - Sequenciamento de Veículos Na Linha), que garantia que os veículos fossem montados na sequência dos pedidos, fazendo com que a Ford pudesse dizer aos seus fornecedores onde e quantos componentes seriam necessários, permitindo uma redução em estoques.

A OTD (Order to delivery - Do Pedido à Entrega), era um outro processo na reengenharia da Ford, o propósito dele era diminuir para 15 dias o tempo entre o pedido do cliente e o produto acabado. O objetivo era a criação de um processo enxuto, flexível e previsível. Acreditava-se que atingindo esta proposição, lhe renderia uma melhor qualidade, uma satisfação gratificante do consumidor, melhorias na produtividade na fábrica, estabilidade na cadeia de fornecedores, melhor escolha para o cliente e menores custos para a Ford e a concessionária.

Em 1998, foi lançado o primeiro empreendimento da Ford, a FRN (Ford Retail Network - Rede de Varejo Ford) sob a recém formada FIECo (Ford Investment Entreprises Compny), que só foi formada para que aproveitassem a mudança no sistema de distribuição de veículos. O objetivo da FRN, era que o consumidor fosse tratado como um alto nível de tratamento, fazendo com que ele criasse uma experiência e que o mesmo retornasse.