CARÁTER E DESAFIOS DO TRABALHADOR TAXISTA DIARISTA NA CIDADE DO RIO DE JANEIRO

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acesso em 27/02/2013

Site do Planalto

http://www2.planalto.gov.br/ acesso em 03/03/2013

Secretaria Municipal de Transportes http://www.rio.rj.gov.br/web/smtr/exibeconteudo?article-id=119756 acesso em 01/03/2013

Taxinforme

http://taxinforme.blogspot.com.br/ acesso em 02/03/13

- Condições de trabalho e saúde

- Notícias, matérias em geral sobre o profissional taxista

O taxi propriamente dito, apareceu históricamente quando foram aplicadas taxas à sua utilização através de taxímetros. A implantação dos taxis foi generalizada em 1907. Desde então as alterações foram poucas, apenas nos aparelhos possuídos pelos carros, tais como um rádio, ou ar condicionado.

Os taxis no Rio de Janeiro, são administrados pela prefeitura da cidade. Eles se dividem em táxis comuns e taxis especiais. Os taxis comuns são de cor amarela, faixa azul escuroem sua lateral e placa vermelha. O taxi comum deve ter em seu vidro dianteiro algumas identificações: Cartão de Identificação do motorista, um selo de vistoria municipal, e outro selo de vistoria estadual, referente ao taxímetro. Esses selos são trocados anualmente, conforme o calendário de vistoria.

Os que são especiais , tem a cor vermelha, azul, branco, prata e verde prata. Os taxis especiais não ciculam vazios pela cidade como os comuns, eles têm pontos específicos na cidade, onde ficam locados, porém seguem as mesmas exigências do táxi comum. Todos os táxis do Rio de janeiro possuem ar condicionado,por exigência da Prefeitura.

Eles podem se agrupar em associações e cooperativas, para isso utilizam-se de logotipos nas laterais para melhor identificação do usuário, não significado que os que não possuem esses logotipos sejam iligais, até porque a maior segurança do usuário são as identificações informadas anteriormente.

A maior parte do Brasil, os taxis trabalham através de licenças emitidas pela prefeitura. Está comumente tem um valor de mercado, que varia de cidade para cidade. N cidade do Rio de Janeiro, uma licença ou alvará, como também é conhecida , custa em média R$60.000,00.

Os que desejam trabalhar como taxistas, que não podem ou não querem investir na licença, tem por opção alugar um taxi de outro taxista, dividindo despesas,ou também podealugar apenas a autonomia e utilizar o próprio carro nas condições exigidas, ou ainda trabalhar com um carro de frota ou até mesmo que esteja ligado a uma associação ou cooperativa. Ele precisa que o veículo tenha uma licença específica.

A regulamentação da profissão foi dada pela lei 6.094 de 30 d agosto de 1974.

O número de taxis na Cidade do Rio de Janeiro, é de uma frota de mais ou menos 32 mil veículos, a 2º maior do país, a lei orgânica do município determina que a capital fluminese deve ter uma frota de 23 mil veículos.

Para conter a situção, sem um corte radical na frota, uma emenda do Plano Diretor aprovado no início do mês de dezembro/2010, na Câmara dos vereadores, prevê a não liberação de novas concessões para motoristas. Medida aprovada pelo pref. Eduardo Paes com o apoio da categoria, entre os quais o presidente do Sindicato dos taxistas, Luiz Antonio Barbosa.

O professor de transportes da UERJ, José de Oliveira Guerra, sugere que aquelas concessões que forem perdendo a validade não deveriam ser repostas.

Cosultas: SITES

http://amarelinho da usina.webnode.com.br/news/a-história -do-taxi/ Acesso em 03/03/2013

www.folhadomotorista.com.br

Ano xxiii, jornal nº 683, circulação 19/02 a 04/03/2013

RJ - R de santana, 73 s/206

Acesso em 02/03/2013, 18:14h

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- Política: como conseguir autonomia, existe contrato de trabalho entre as partes.

- reflexo nas condições de trabalho. (pela falta de controle)

- experiência de ao menos dois municípios bem sucedidos para os taxistas. (políticas)

DESAGREGAÇÃO DO OBJETO CENTRAL

- condições do trabalho: tempo, forma de descanso, estresse no trânsito.

- contrato de trabalho entre as partes

- politicas públicas

- qualificação dos taxistas (cursos de idiomas,...)

- segurança: roubo/furto, áreas e horários com riscos.

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