PLANEJAMENTO, PROGRAMAÇÃO, CONTROLE OPERACIONAL

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Entretanto, cada empresa compreendida nesta colaboração possui uma opção estratégica, sendo esta, ainda segundo o autor, "um arranjo organizacional de canais e de negócios baseado na dependência e na colaboração".

Já segundo BALLOU (2004), a gestão da cadeia de suprimentos é a integração de todas as atividades associadas com o fluxo e transformação de produtos de matérias-primas até o usuário final, bem como os fluxos de informação, através da melhoria das relações da cadeia de suprimentos, para alcançar uma vantagem competitiva sustentável.

- LOGÍSTICA

Logística é o projeto e a administração de sistemas para controlar o movimento e posicionamento geográfico das matérias-primas, o processo produtivo, e os estoques acabados ao menor custo total.

Dessa forma, segundo BOWERSOX (2013), “logística é o processo que cria valor pela gestão e pelo posicionamento do estoque e combina o gerenciamento de pedidos, do estoque, do transporte, do depósito, do manuseio de materiais e da embalagem, integrados por meio de uma rede de instalações”.

Para BALLOU (1995), “a logística empresarial trata de todas as atividades de movimentação e armazenagem, que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de aquisição da matéria-prima até o ponto de consumo final, assim como dos fluxos de informação que colocam os produtos em movimento, com o propósito de providenciar níveis de serviço adequados aos clientes a um custo razoável”.

- Logística Integrada

Para BALLOU (2003), “a logística integrada serve para vincular e sincronizar a cadeia de suprimentos como um processo contínuo e é essencial para a conectividade efetiva da cadeia”.

Na concepção BOWERSOX (2013) de logística integrada, observa-se que os clientes possuem três perspectivas de valor, sendo elas: valor econômico (obter o menor custo total), valor de mercado (variedade para atingir a eficácia) e relevância (sucesso e agregar valores).

É importante escolher a alternativa que atende a constante melhora dos níveis de serviço e, paralelamente, a redução dos custos totais.

- A IMPORTÂNCIA DA LOGÍSTICA E DA CADEIA DE SUPRIMENTOS

A maior importância da união da logística e da cadeia de suprimentos é conseguir transportar os bens ou serviços certos ao lugar certo, na hora certa, e na condição desejada, ao menor custo e com o maior retorno sobre o investimento.

A logística trata da criação do valor manifestado primariamente em termos de tempo e lugar.

De acordo com BALLOU (2003): "produtos e serviços não têm valor a menos que estejam em poder dos clientes quando (tempo) e onde (lugar) eles pretenderem consumi-los. A boa administração logística interpreta cada atividade na cadeia de suprimentos como contribuinte do processo de agregação de valor. Quando pouco valor pode ser agregado, torna-se questionável a própria existência dessa atividade. Contudo, agrega-se valor quando os consumidores estão dispostos a pagar, por um produto ou serviço, mais que o custo de colocá-lo ao alcance deles. Para incontáveis empresas no mundo inteiro, a logística vem se transformando num processo cada vez mais importante de agregação de valor, por incontáveis razões".

- TRANSPORTE

De acordo com RODRIGUES (2002), o transporte é o deslocamento de produtos de um local para outro.

Para ROSA (2007), o estudo do transporte de cargas tomou o cunho sistêmico de especialização científica, buscando-se entender e analisar todas as variáveis envolvidas para melhor atender às complexas necessidades decorrentes das transações comerciais locais, regionais e internacionais.

- Transporte Ferroviário

Originado na Inglaterra, no século xix, o transporte ferroviário, desde então, passou por diversas transformações tecnológicas, que ainda ocorrem.

Tornou-se o modal mais relevante no mundo, quando em relação ao transporte de pessoas e cargas, de forma combinada.

De acordo com o PNLT (Plano Nacional de Logística e Transportes), o transporte ferroviário de cargas tem crescente importância no Brasil, se tornando até 2031, responsável por 43% do carregamento total do país.

O transporte ferroviário é constituído pela associação de pessoas, locomotivas, vagões, sistemas de sinalização e comunicação, linhas de circulação, pátios, terminais e muitos outros.

A capacidade do transporte ferroviário é determinada por métodos desde fórmulas-padrão até modelos de otimização, incluindo modelos de simulação de visam encontrar as variáveis necessárias para se chegar a uma solução ótima, formada pela maior quantidade de carga transportada em menos tempo e com menores custos.

- A MRS LOGÍSTICA

A MRS Logística é uma das dez maiores ferrovias do mundo, e controla, opera e monitora a Malha Sudeste da Rede Ferroviária Federal. São 1.674 km de malha, interligando os estados do Rio de Janeiro, Minas Gerais e São Paulo, e alcançando os portos do Rio de Janeiro, Itaguaí, Guaíba e Santos, facilitando o atendimento aos fluxos de exportação e importação. Pode-se ver, na Figura 1, a distribuição da malha ferroviária da MRS Logística.

No porto de Santos, o mais importante da América Latina, a MRS tem acesso direto ao porto da Usiminas Cubatão e às margens direita (Santos) e esquerda (Guarujá) do Porto de Santos.

Operando cerca de 800 locomotivas e 20 mil vagões, a MRS Logística mantém o foco de suas atividades no transporte ferroviário de cargas gerais em grandes quantidades, atuando principalmente nos segmentos de mineração, siderurgia, cargas pesadas (heavy haul), agrícola, automotivo, construção, contêineres, metalurgia, papel e celulose, químico e petroquímico.

Como qualquer concessionária ferroviária, a MRS Logística está em constante busca de aprimoramento de seus resultados e ainda maior crescimento. Para isso, busca melhorar seus projetos de planejamento e controle operacionais, de forma a maximizar seus ganhos e vantagens.

[pic 1]

Figura 1 - Malha ferroviária da MRS Logística.

Fonte: MRS. Disponível em

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