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RELATÓRIO DO ESTUDO DE CASO DA EMPRESA TRANSPORTES GABARDO

Por:   •  13/3/2018  •  950 Palavras (4 Páginas)  •  11 Visualizações

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As filiais que entraram no programa são a de Cariacica-ES (origem da carga) e Anápolis-GO (destino da carga). A empresa conta com 1358 colaboradores sendo 800 motoristas, destes 20% são considerados agregados (motoristas que prestam serviços apenas por determinados períodos) os outros 80% são colaboradores da própria empresa. A Transportes Gabardo adota o sistemas de rastreamento e monitoramento de veículos desde 1995, possui 900 veículos equipados com o rastreador, sendo 710 próprios e 190 terceirizados. Todos os rastreadores utilizam a tecnologia GPS (Global Position System) e cada rastreador custa entre R$ 3.500,00 e R$ 4.500,00, dependendo do fornecedor.

A empresa possui sua central de rastreamento localizada na própria sede, sendo que o projeto de prevenção ao acidente é feito a parte por uma gerenciadora.

2.1. Excessos de Velocidade

Abaixo se destaca um comparativo mensal de excessos de velocidade, no qual se evidencia a evolução da operação preventiva com a média dos anos de, 2010, 2011, 2012, 2013 e 2014 até o mês de Setembro de 2015.

[pic 2]

2.2. Supervisão de Rota

É baseada na fiscalização da rodovia por um supervisor de rota, com um veículo de passeio descaracterizado que tem como função o registro de não conformidades durante as viagens dos veículos de carga. O supervisor tem também como função o apoio ao motorista em caso de manutenção dos veículos quebrados na rodovia e efetuar análise dos eventos causadores de acidentes.

Destacou-se que o registro de não conformidades será realizado por meio de fotos e vídeos das situações de infrações causadas pelo motorista na rodovia. Esse registro terá as seguintes informações para melhor orientação do motorista: data, hora, rodovia e km, ponto de referência e placa dos veículos (cavalo e carreta). A transportadora terá um gestor responsável para receber este material e tomar as medidas disciplinares com o causador das infrações.

Os gráficos seguintes demonstram as situações de antes da supervisão e após sua implantação:

[pic 3]

[pic 4]

2.3. Acidentes: Comparativo Mensal de Incidência de Tombamentos

O gráfico abaixo destaca todos os meses após a aplicação das ações desenvolvidas no trajeto, e até a data do fechamento desse relatório não houve novas ocorrências.

[pic 5]

3. Conclusão

A empresa junto com a seguradora efetuou a contratação de uma Gerenciadora de Risco de Joinville-SC para a aplicação do mapeamento e gerenciamento de risco controle no trecho de Cariacica-ES a Anápolis-GO, que possui alto índice de tombamentos, gerando um prejuízo mensal de R$ 800.000,00. Neste projeto foi efetuado o mapeamento da rota, com as seguintes abrangências: mapeamentos dos trechos de riscos nas rodovias onde será informada a velocidade a ser seguida no trecho, as informações de pontos de parada e apoio homologado pela Gerenciadora de Riscos.

Depois de feito o mapeamento foi aplicado o projeto de prevenção de acidente na transportadora de veículos, no qual foram monitorados os excessos de velocidade dentro do trecho de Cariacica-ES a Anápolis-GO, cerca de 1350 km. Após aplicação do monitoramento de velocidades e orientação dos motoristas no inicio e fim de viagem sobre o trecho e velocidade a serem seguidas e postos homologados, houve uma redução de 80% dos acidentes no trecho.

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