Planejamento e Administração Aeroportuária

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Questão 3:

No material realizado pelo BNDES, há afirmação de que a Infraero apresenta menor grau de utilização de seus ativos para geração de receitas comerciais quando comparada a exemplos internacionais.

Neste contexto, descreva, em um texto de aproximadamente 7 linhas:

- como o gestor aeroportuário pode aumentar as receitas não aeronáuticas, frente às receitas aeronáuticas? (1,5 pontos)

R: Os problemas na infraestrutura brasileira restringem o crescimento e comércio, e um dos motivos é baixa representatividade das receitas comerciais que apresentam retornos insuficientes para realizar os devidos investimentos. A criação de espaços comerciais de entretenimento, conforto e facilidades justificariam o aumento das tarifas, aumentando as receitas não aeronáuticas e atraindo mais o investimento em infraestrutura aeronáutica devido a expansão de mercado como um todo. De fato, há uma falta de sistemas eficientes de incentivo para aumentar o desempenho e expansão operacional, que poderiam ser resolvidos com medidas governamentais.

- qual a influência do gestor aeroportuário neste novo conceito de gestão aeroportuária oriundo das privatizações ou concessões dos aeroportos? (1,5 pontos)

R: É necessário que o gestor faça uma melhor utilização dos ativos, otimizar a eficiência operacional e aprimorar os níveis de serviço dentro do espaço aeroportuário. Deste modo, é preciso que ele permita um maior envolvimento da iniciativa privada na operação do aeroporto como arrendamento da totalidade ou de frações da área comercial para empresa gestora de shopping centers, ou aumento no nível de terceirização das atividades aeroportuárias a empresas privadas. Expandir a capacidade do sistema de aeroportos deve ser um dos principais objetivos e desafios do gestor. É de suma importância que o gestor do aeroporto aja de forma coordenada com o controle de tráfego aéreo, as companhias aéreas, o órgão regulador e todas as outras entidades envolvidas, para remover ou modificar as características restritivas do aeroporto, fazendo com que assim seja explorado o máximo possível do poder de expansão e econômico do aeroporto.