Regulamento de Tráfego Aéreo

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Você pode obter NOTAM’s de interesse para operações domésticas no site AIS WEB do DECEA ( http://www.aisweb.aer.mil.br/index.cfm?i=notam ). Entre muitos, você poderá ler o NOTAM abaixo, caso seja solicitado o rol de NOTAM’s da FIR Brasília (SBBS).

Campo A (localidade)

FIR BRASILIA, (SBBS)

Tema

ATM

Identificação do NOTAM

Z1377/2017

Campo B (início de efetivação)

B) 18/05/17 23:17

Campo C (término de validade)

C) 16/08/17 23:59

Campo E (texto)

E) PROC CTL FLUXO ACT O FLT VFR OPR NO ESPACO AEREO DE CLASSE GOLF DA FIR BRASILIA:

1 - SOMENTE EM EMERG DEVERA CONTATAR O ACC-BRASILIA

2 - CASO POSSUA EQPT RDO COMUNICACAO DEVERA MONITORAR A FREQ DO SECT CORRESPONDENTE DO ACC-BRASILIA

Problema: converta o NOTAM Z1377/2017 para linguagem normal.

Campo A (localidade)

Região de Informação de Voo de BRASILIA, (SBBS)

Tema

Gerenciamento de Tráfego Aéreo

Identificação do NOTAM

Z1377/2017 (série número /ano)

Campo B (início de efetivação)

B) 18/05/17 23:17

Campo C (término de validade)

C) 16/08/17 23:59

Campo E (texto)

E) PROCEDIMENTO CONTROLA O FLUXO ATIVO O VOO VISUAL OPRANDO NO ESPACO AEREO DE CLASSE GOLF DA REGIÃO DE INFORMAÇÃO DE VOO DE BRASILIA:

1 - SOMENTE EM EMERGÊNCIA DEVERA CONTATAR O CONTRO DE CONTROLE DE BRASILIA

2 - CASO POSSUA EQUIPAMENTO DE RADIO COMUNICACAO DEVERA MONITORAR A FREQUÊNCIA DO SETOR CORRESPONDENTE DO CENTRO DE CONTROLE DE BRASILIA

Questão 4) 2 pontos

Antes de prosseguir, observe os detalhes desta imagem alguns momentos. Trata-se de fragmento da carta ARC MANAUS.

[pic 4]

A aeronave apontada pela seta está em descida para o SBEG (Manaus Internacional), cruzando o FL 270 no eixo da aerovia UL306. Comunica ao ATC o cancelamento IFR para aproximação em voo panorâmico com vistas a mostrar as belezas da floresta aos seus passageiros. O ATC recusa o cancelamento, expõe a motivação para a medida, fornece outras autorizações e solicita ao piloto que reporte cruzando o FL135.

Problema:

Aponte as razões para a recusa e para a solicitação a respeito do FL135.

Para se executar o cancelamento do voo IFR a altitude da aeronave deve ser inferior a 14500 ft, por esse motivo o ATC não autorizou o cancelamento do voo por instrumentos. Como a aeronave está voando em uma “rota impar” o nível mais alto autorizado para voos visuais é o 135, razão pela qual foi solicitado reporte cruzando este nível (ponto compulsório de início do voo visual autorizado).

Questão 5) 2 pontos

A) Faça breve explanação sobre o VFR Especial.

VFR Especial poderá ser autorizado quando as condições mínimas para voo visual não forem atendidas e não forem inferiores á 1000ft de teto e 3000 metros de visibilidade. Poderá ser realizado no período diurno e a aeronave deverá estar equipada com VHF em funcionamento 5/5 para estabelecer comunicações Bilaterais com os órgãos ATC.

O APP poderá autorizar a realização do VFR especial para quem entra e saia de uma CTR ou TMA, para pousos e decolagens de aeródromos localizados dentro dos limites laterais deste espaço aéreo. Dentro de uma CTR, o APP poderá autorizar VFR Especial para decolagem e pouso no mesmo aeródromo.

B) Considerando que a operação de TGL* consiste de um pouso seguido de uma decolagem, é legítima uma autorização ATC para que aeronave em missão de treinamento efetue série de toques e arremetidas em aeródromo controlado que opera IMC?

Se a aeronave utilizada na operação possuir os instrumentos de aproximação exigidos para operação IMC, o procedimento para TGL poderá ser autorizado em função de treinamento

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