ANALISE LOGISTICA DE IMPORTAÇÕES ORIUNDAS DOS ESTADOS UNIDOS

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A rota de frete praticada em cada processo de importação varia conforme disponibilidade de vôos, situação dos aeroportos quanto a recebimento e envio de cargas, tarifas e tempo de transito. Independente da rota, o fornecedor, após o fechamento da venda e recebimento do respectivo pagamento, disponibiliza a mercadoria na cidade de Los Angeles. Os custos e responsabilidade de frete são todos do importador, que contrata um agente de cargas para realizar o serviço de transporte e nacionalização da mercadoria. Atualmente, a empresa estudada atua apenas com um agente de cargas em todas as suas importações oriundas dos Estados Unidos.

No Brasil, a carga chega até a Forjasul Canoas através de veículo próprio, que realiza a coleta da carga no Banrisul Armazens Gerais (Bagergs) localizado na cidade de Canoas, ou no Terminal de Cargas (Teca) localizado no aeroporto da cidade de Porto Alegre. O primeiro local é escolhido apenas quando o aeroporto de chegada está localizado em São Paulo, caso em que se opta por transportar a carga via rodoviária até Canoas para nacionalização.

O custo do frete é o mais elevado dentre todos os custos decorrentes do transporte realizado em cada operação de importação da empresa. Conforme analisado juntamente ao agente de cargas supracitado, as taxas de combustível, movimentação de carga, armazenagem, emissão de documentos e demais custos são bem inferiores ao frete aéreo, que chega ser dez vezes mais elevado que o transporte marítimo em determinados casos. A justificativa para utilização do transporte aéreo, segundo a empresa, é devido à urgência que o material é requerido em fábrica, para finalização da produção. Isto se deve ao fato da empresa sempre importar tais componentes apenas quando recebe a ordem de compra do produto.

Os problemas logísticos no Brasil, aliados a falta de planejamento estratégico e a alta competitividade de mercado, principalmente advinda da China, tornam os produtos da empresa estudada pouco competitivos tanto no exterior quanto no mercado interno. A parcela de mercado ocupada pela empresa é ameaçada com a possível disseminação da tecnologia e entrada de novos concorrentes (KOTLER, 2000).

No Brasil, a logística vem assumindo um papel estratégico para as sociedades comerciais e industriais (DETONI, 2003). Este fator esta mais presente na realidade da empresa do que nunca, já que a competitividade internacional tem ficado cada vez forte e as empresas têm modificado suas estratégias com o intuito de atender o mercado (DETONI, 2003), obrigando a Forjasul Canoas a se adaptar e se atualizar rapidamente.

A melhoria constante de procedimentos internos é algo que é pouco praticado na empresa, e a alta burocratização, aliada a falta de comunicação entre departamentos, não permitem o tratamento sistêmico e por processo das operações logísticas (NOVAES, 2007).

Sendo assim, para melhor atender o consumidor final, é importante o gerenciamento de custos e da logística, que tem o objetivo de tornar os produtos e serviços disponíveis no local onde são necessários e no momento em que são desejados (BALLOU, 2006).

- Planejamento dos Procedimentos de Pesquisa

Esta pesquisa pode ser considerada do tipo descritiva, pois tem como objetivo primordial a descrição das características de determinado fenômeno, ou então, estabelecimento de relações entre as variáveis (GIL, 2009).

Já que o presente relatório será efetuado levando em consideração uma empresa em específico, podemos afirmar que a pesquisa se trata de um estudo de caso. Para Yin (2003), o estudo de caso permite a investigação de um fenômeno contemporâneo dentro de seu contexto na vida atual.

A análise considerou diversos processos de importação já efetuados pela empresa, caracterizando este estudo como quantitativa, pois empregou-se a quantificação tanto na coleta de informações quanto no seu tratamento (RICHARDSON, 2007).

O objeto de investigação, considerado o prisma segundo o qual se dará o desenvolvimento da pesquisa (BEUREN, 2003), foi um componente interno importado via aérea dos Estados Unidos, sempre de um mesmo fornecedor, e que é desembaraçado em aduanas próximas a empresa: Banrisul Armazens Gerais (Bagergs) ou Aeroporto Salgado Filho (Teca). Após desembaraço, a empresa utiliza transporte próprio para buscar a carga e levá-la até a empresa.

Extraiu-se da base de dados da empresa relatórios de custos relacionados ao processo de importação deste produto como um todo, desde a origem até o destino final, como, por exemplo, gastos com armazenagem, frete e desembaraço aduaneiro.

Foi analisado todo o histórico de aquisição deste produto, bem como o custo de cada processo, considerando principalmente valores de frete aéreo.

Obtidos os dados e resultados, o passo seguinte é a análise e interpretação dos mesmos, conforme Marconi e Lakatos (2007). Sendo assim, após a coleta dos dados, todos os custos envolvidos na logística do produto selecionado foram comparados entre ambas as modalidades de frete internacional (aéreo e marítimo), visando obter a base para proposta de melhoria de processos a melhora da tomada de decisão.

- Planejamento da Ação de Melhoria

Novaes (2007) diz que as indústrias, como o caso da empresa estudada, necessitam transportar seus produtos para depósitos ou armazéns. Também necessitam providenciar matéria-prima ou componentes para seus produtos em quantidade suficiente para garantir os níveis de produção planejados. Porém, devido às descontinuidades de demanda, é necessário que haja estoque de alguns itens, ou que a empresa trabalhe com altos custos de frete na hora de adquirir ou fornecer produtos. Isto significa dizer que a empresa atua de forma reativa e não produtiva.

Ainda segundo Novaes (2007), os valores de lugar, de tempo, de qualidade e de informação são ferramentas estratégicas de suma importância para determinar valores agregados pela logística.

Um produto possui maior valor agregado de lugar quando é colocado no local exato que o cliente necessita. Há um exemplo citado por Novaes (2007), onde um torcedor num estádio de futebol, em dia de final de campeonato e de muito sol, reclama do preço da cerveja ao vendedor ambulante. O vendedor, irritado, pergunta ao comprador por que não vai procurá-la num supermercado, cujo preço com certeza é bem inferior. A existência da cerveja mais barata no supermercado, no caso, não agrega valor para o consumidor, pois seu alcance geográfico está fora de questão naquele momento.