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Relatório Técnico da Obra do Viaduto do Complexo Salgadinho

Por:   •  11/3/2018  •  1.035 Palavras (5 Páginas)  •  324 Visualizações

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Deve -se ressaltar que a mudança do projeto geométrico do viaduto, incluindo -se a altura dos pilares, alterou os esforços solicitantes em elementos estruturais anteriormente projetados e parcialmente executados.

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MESOESTRUTURA (PILARES)

A mesoestrutura, cuja função é conduzir as cargas da superestrutura para as fundações, é constituída pelos pilares, travessas e encontros.

- Dimensionamento dos Pilares,seção Transversal (100 x 100)

- Dimensionamento das Travessas seção do Vão (140 x 100).

[pic 8][pic 9]

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Cargas Verticais no Topo dos Pilares (Classe 45)

Foi considerado em cálculo, os apoios Extremos e centrais nas vigas 1,2,3,4,

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Cargas Horizontais no Topo dos Pilares

Constantes elásticas: Considerando a rigidez dos pilares muito grande quando comparado com a rigidez dos aparelhos de apoio de neoprene, pode-se admitir que a deformabilidade do conjunto, pilar mais neoprene, seja aproximadamente igual a dos aparelhos de apoio de neoprene.

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Distribuição dos esforços longitudinais

Temperatura + retração + fluência

Deslocamentos em cada apoio e Forças longitudinais em cada apoio foi Considerando a existência de juntas transversais a cada 32m ao longo de todo comprimento do viaduto, verifica-se que a força resultante nestes estados de carga, anulam-se em cada apoio, exceto nos apoios extremos.

Frenagem / Aceleração

Forças aplicadas

FP = 30 % * 45.00 = 13.50 tf (vão - 1)

Fp = 5% * sobrecarga móvel = 9.30 tf (vão - 2)

Também foi considerado em calculo o deslocamento em cada apoio, as força final em cada apoio, os esforços longitudinais finais, os apoios extremos, apoios centrais, Cargas transversais e ação do vento.

[pic 10]

Esquema dos Pórticos

[pic 11]

[pic 12]

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SUPERESTRUTURA (Vigas Secundarias, Vigas principais e Tabuleiro)

A superestrutura vence o vão necessário a ser transposto pela ponte e recebe diretamente as cargas provenientes do tráfego dos veículos, transmitindo-as à mesoestrutura. É normalmente denominada de tabuleiro ou estrado, sendo composta de vigamento longitudinal (vigas principais ou longarinas), de vigamento transversal (transversinas) e das lajes superior, e inferior (no caso de estrado celular).

As vigas centrais feitas com concreto protendido usando cordoalha armada os ferros com bitola de 12.5 e 16.0mm tendo uma tensão de escoamento de 169 kgf/m² com tensão de ruptura de 190kgf/m² seu modulo de elasticidade 19500kgf/m²

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Esquema Estrutural das Vigas Principais:

Esforços solicitantes: seção do meio do vão.[pic 13]

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MATERIAIS ULTILIZADOS NA CONSTRUÇÃO DO VIADUTO.

- Estacas pré-moldada de concreto centrifugado com D=400/100mm

- Muro de arrimo conforme NBR9286

- Barro para compactação dos reaterro

- Areia, brita e cimento (concreto magro)

- Fôrma de placa compensada plastificada

- Aço CA-50

- Concreto estrutural com FCK de 30 e 40 Mpa

- Escoramento de madeira OAE

- Neopreme

- Vigas pré-moldadas de entre 70 tf e 80tf

- Cordoalha de 12.7mm

- Transversinas-

- Pintura de ligação

- Concreto betuminoso usinado a quente-capa, Concreto betuminoso CM 30, Concreto betuminoso CAP-20 e emulsão asfáltica RR-1C.

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MUDANÇA DO PROJETO POR SOLICITAÇÃO DO INPHAN

O Departamento de Estradas e Rodagens de Pernambuco – DER atendeu à solicitação do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional-Iphan em relação às obras dos dois viadutos no girador do Complexo Salgadinho, em Olinda, para reduzir a altura dos dois equipamentos viários. De acordo com o projeto original, o viaduto, de 9 metros e meio de altura, foi reduzido para 8. As obras, paralisadas desde agosto, já foram retomadas após análise das plantas finais pelo Iphan.

Foram quatro reuniões entre equipes do Iphan e do DER para se chegar a um entendimento, visando proteger a paisagem da colina histórica de Olinda. De acordo com o superintendente do Iphan, Frederico Almeida, a legislação federal no. 1155/79, estabelece três parâmetros construtivos para o entorno do Sítio Histórico de Olinda que variam de três a oito metros de altura. Além da redução dos viadutos, houve também uma mudança no desenho com a abertura vazada dos pilares que permitem uma

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