Relatório Maquinas elétricas

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É requisitado anotar a velocidade do motor, tensão da armadura, corrente da armadura, torque e tensão gerada para cada valor de carga fornecido.

[pic 1]

Figura 1.

5 RESULTADOS

Sem Carga

¼ Carga (240 Ω)

½ Carga (120 Ω)

Carga Completa (60 Ω)

Velocidade do Motor (rpm)

1520

1533

1511

1458

Tensão da Armadura (V)

123,2

123,8

122,2

120

Corrente da Armadura (A)

0

0,45

0,88

1,72

Torque (N.m)

0

0,25

0,4

0,8

Tensão Gerada (V)

115

111,5

107,3

100

- QUESTÕES

- Gráfico relacionando corrente de armadura e torque, e o gráfico relacionando corrente de armadura e velocidade do motor:

[pic 2]

[pic 3]

- O percentual da mudança na velocidade sem carga até carga cheia chama-se “regulação de velocidade”. Isto é obtido dividindo a mudança na velocidade pela velocidade a carga total.

[pic 4]

[pic 5]

- Uma carga foi aplicada no dinamômetro, a corrente na armadura do motor cresceu proporcionalmente em relação ao torque de saída do motor? Explique o por que.

R: Não, pelo gráfico acima até certo ponto o crescimento é proporcional, mas a partir de certo ponto não mais, isto é causado devido às perdas por temperatura, ruído, e pelas correntes parasitas.

DRILLS

1-Uma carga adicional foi colocada no motor, a sua corrente de campo:

- Cresceu.

2- O torque da saída do motor CC shunt é fornecido pelo fluxo de campo e:

- Corrente de armadura.

3- A velocidade do motor decresce, o CEMF:

- Decresce, permitindo aumento de corrente de armadura.

4- Se o motor está produzindo mais torque do que a carga conectada a ele necessita o torque extra:

- Retarda o motor.

6 CONCLUSÃO

Verificou-se o funcionamento de um motor shunt, foi observado que com um aumento de carga a tensão de armadura diminui, mas aumenta-se sua corrente e o torque, e a velocidade do motor shunt não possui uma grande variação com um aumento de carga se comparado com o motor série.