Programação Automação Residencial Arduino

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REVISÃO DA LITERATURA

O desenvolvimento de uma suspensão de lâminas de material composto tendo área de seção transversal constante, onde o nível de estresse em qualquer ponto da suspensão é considerado constante devido ao tipo parabólico da espessura da mola, provou ser muito eficiente.

O estudo demonstrou que materiais compostos podem ser usados em suspensão de lâminas para veículos leves e atender aos requisitos, juntamente com economia substancial de peso.[...]

[...] Um estudo comparativo foi realizado entre suspensão de lâmina feitas de aço e de material composto em relação ao peso, custo e força. A partir dos resultados, é observado que suspensão de lâmina feita de material composto é mais leve e mais econômica que a convencional suspensão de lâminas feita de aço com especificações de desing semelhantes. Suspensão de lâminas de material composto reduz o peso da em 85% para o composto E-Glass/Epoxy, sobre a suspensão convencional de aço.

(VENKATESAN, M; HELMEN DEVARAJ, D. Design and analysis of composite leaf spring in light vehicle. International Journal of Modern Engineering Research (IJMER) Índia Jan-Fev. 2012. p. 218.)

[...] o uso de materiais compostos, desde sua introdução no meio aeroespacial em 1930, trouxe muitas vantagens ao desenvolvimento tecnológico desta área. Atualmente não é mais possível pensar em projetar uma aeronave, sem cogitar a utilização desses materiais; a cada novo projeto percebemos que a utilização destes, aumenta significativamente, nos mais diversos componentes das aeronaves. A tecnologia de materiais, em especial como estamos tratando, os compostos, só tende a evoluir ainda mais. Novas técnicas, a necessidade por novos conceitos e idéias na ciência dos materiais, agora tomam por rumo a parte aerodinâmica. O grande impasse que existia no começo da industria aeroespacial, quanto a conseguir produzir um determinado componente com tal design, já é praticamente inexistente, tendo em vista que a evolução nessa área trouxe domínio quase que total da manufatura destes. Assim como o metal substituiu o “arame e a madeira”, designers estão se ajustando às novas realidades e possibilidades que as tecnologias atuais com materiais compostos nos trazem, introduzindo assim uma nova era na fabricação de aeronaves e motores.

(STEPANSKI, Gilnei José; SIGWALT, Ricardo Maury. Materiais compostos na indústria aeroespacial. Curitiba, 2008.)

Os compósitos de polímeros de fibras naturais recentemente tiveram uma grande renovação de interesse por uma variedade de razões. Entre elas, a procura de aumento de eficiência de combustível em carros, materiais de construção mais baratos e melhores e um crescente interesse público na preservação ambiental. Uma crescente quantidade de interesse se desenvolveu ao longo dos últimos anos em compósitos reforçados com fibras naturais (CRFNs) por causa de sua facilidade de produção, aumento subsequente da produtividade, redução de custos, diminuição da densidade e peso e uso renovável de recursos. Entretanto, existem muitos problemas associados à produção de compósitos naturais, como a compatibilidade de materiais naturais com polímeros sintéticos, falta de estabilidade dimensional e problemas com processabilidade. Em qualquer bom composto, é necessário criar uma boa interface para que o estresse aplicado possa ser transferido entre os dois materiais diferentes. Devido à significativa redução de peso e o baixo custo dos materiais, alternativa atrativa para compósitos de fibras de vidro e carbono reforçados com polímero, a indústria automotiva tem se aproximado para superar estes problemas e tem começado a aplicar CRFNs em uma variedade de aplicações de painéis exteriores e interiores. No entanto, pesquisas adicionais precisam abordar significativamente obstáculos materiais e de produção antes do CRFNs possam ser amplamente utilizados no setor automotivo. ( PUGLIA, D.; BIAGIOTTI, J.; KENNY, J. M.; A Review on Natural Fibre-Based Composites – Part II: Application of Natural Reinforcements in Composite Materials for Automotive Industry)

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CRONOGRAMA

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ESTRUTURA ANÁLITICA DO PROJETO (EAP)

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METODOLOGIA

No cenário atual da indústria automobilística brasileira, a grande maioria dos carros produzidos, têm cerca de 56% do seu peso constituído de aço, segundo o Instituto Aço Brasil, mas em contrapartida, representa apenas 7,9% no valor de venda do carro.

É fácil concluir que para as indústrias, o aço é um material com excelente custo benefício, que apesar de ser muito pesado, possui uma grande resistência e um preço muito abaixo de outros materiais, como o próprio material composto.

Através destas informações, nossa pesquisa será feita para tentar achar uma maneira de substituir o aço dos veículos de passeio por material composto, fazendo com que o carro fique mais leve, mas tentando não alterar muito seu valor final de venda.

Tendo isto posto, nossa pesquisa será feita utilizando artigos e projetos pesquisas relacionados ao tema, para termos embasamento teórico de avaliar a possibilidade de realizar tamanha alteração na produção