Laudo Técnico Solucionamento Para o Engripamento dos Pistões

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Por outro lado, se aquecermos excessivamente a biela, o pino (que irá sofrer aumento excessivo de diâmetro) poderá deformar / alterar o furo localizado no pistão ou, até mesmo, trincar o êmbolo (pistão). Desta forma, também teremos a redução/inexistência de folga ou a desintegração do pistão por conta da trinca originada no momento da montagem. Apenas para enriquecer o conteúdo, gostaria de informar que a folga entre o pino e o pistão é na ordem de 0,007mm a 0,01mm, variando conforme o projeto de cada peça. Consequentemente, é possível concluir que as tolerâncias são mínimas e não deixam margem para erros.

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- Desgaste natural

Como todo material de trabalho as bielas, pistões, cabeçotes e etc, também sofrem com o desgastes não acidental como a degradação com o tempo. Ao longo do tempo esse desgaste vai danificando os pistões e o seu funcionamento vai ficando deficiente por conta dos atritos (que geralmente ocorrem pela deficiência na lubrificação do motor como foi citado acima), explosões químicas e misturas ricas ou pobres que ocorrem dentro dos cilindros pela falha do sistema de injeção eletrônica do veiculo.

4-Por refrigeração deficiente

Engripamento do pistão, preferencialmente sobre o eixo do pino (cubo). O conjunto pistão-cilindro é montado com folgas bastante pequenas, sendo que elas tendem a diminuir com o aquecimento do motor, já que o coeficiente de dilatação do pistão é superior ao do cilindro. Evidentemente, no projeto do pistão, é levado em consideração o sistema de refrigeração do motor. Qualquer alteração que ocorra na refrigeração do motor faz com que se tenha um superaquecimento do conjunto, com a eliminação das folgas de projeto, o rompimento do filme de óleo lubrificante e o contato metálico entre o pistão e o cilindro. Esse funcionamento anormal leva inevitavelmente a um engripamento dos pistões.

Detectadas as falhas começa a busca de justificativas para a danificação e foi apresentado os 5 porques como forma de entender a situação

1-Por que o motor está com problema?

R- Por conta do alargamento do pistão

2- Por que o pistão alargou?

R- Por conta do engripamento em faixas estreitas

3- Por que o pistão engripou?

R- Má colocação da biela

4- Qual o motivo da mal colocação?

R- Falta de qualificação dos operadores

5- Por que os operadores são mal qualificados?

R- Falta de opção no mercado

Com esta ferramenta é possível investigar os padrões de efeitos negativos, encontrando defeitos ocultos no sistema, e descobrir as ações específicas que contribuíram para o problema.

PLANEJAR

FAZER

CHECAR

ATUAR

Má colocação da biela

Retirar biela danificada e começar o processo de troca.

Colocar pino de forma adequada na biela para que não ocorra o mesmo erro.

Verificação com maior ênfase no processo de instalação da peça.

Fazer a verificação da peça em trabalho e assim concluir que o mesmo ocorreu com sucesso.

Lubrificação

Fazer pesquisa sobre lubrificantes que se encaixem com a necessidade do material que necessito trocar.

Depois da seleção de lubrificantes, fazer análises em laboratório e assim selecionar o que supra minha necessidade.

Aplicar o lubrificante e fazer comparação em trabalho e verificar sua superioridade sobre o lubrificante anterior.

Concluir que o lubrificante escolhido é mais interessante que anterior.

Desgaste natural

Analisar vida útil do material e pesquisar materiais que executem a mesma função com uma qualidade melhor.

Executar trabalhos experimentais com o material escolhido e verificar se o operador está se preocupando em analisar o tempo de execução do material.

Colocar peça para atuar em trabalho e concluir que o material foi superior ao anterior e se preocupar com verificação da vida útil da peça.

Concluir que com a troca de peça com vida útil maior traz confiança e temos que nos atentar a manutenção/troca da peça com maior frequência.

Refrigeração deficiente

. Identificar qual parte do motor estar sendo responsável por essa deficiência na refrigeração.

Depois da identificação da parte que estar falha, devera ser feita a reparação ou a substituição da mesma.

Após o problema ser sanado, iremos fazer os testes para verificar se há falhas.

Colocamos em funcionamento e