Implementação de Manufatura Enxuta no Processo Produtivo

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2.3.3 Água emulsificada do Diesel 14

2.4 Problemas relacionados à contaminação do Diesel pela água 14

2.4.1 Contaminação microbiológica 14

2.4.2 Corrosão 15

2.4.3 Redução da lubricidade 15

2.5 Benchmarking 15

3 METODOLOGIA 17

4 ESTUDO DE CASO 19

4.1 Planejamento 19

4.2 Analise 21

4.3 Integração 25

5 RESULTADOS E DISCUSSÃO 27

5.1 Implementar ações especificas e monitorar processos 27

5.2 Recalibrar os marcos de referência 27

6 CONCLUSÃO 28

6.1 Posição de liderança atingida 28

6.2 Práticas integradas aos processos 28

REFERÊNCIAS 29

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INTRODUÇÃO[e]

Atualmente, vive-se um período em que a inovação e a melhoria de processos e produtos já existentes podem significar a sobrevivência e a ampliação dos negócios. Este trabalho de conclusão de curso visa demonstrar isso através da melhoria do conceito de um produto já existente no mercado, os pré-filtros separadores de água do Diesel utilizados nos veículos automotores de linha pesada (caminhões, ônibus e máquinas agrícolas).[f]

A água é um contaminante presente no Diesel e deve ser eliminado para assim garantir a eficiência e a conservação do sistema de injeção dos veículos, assim como de outras partes do motor. A melhoria deste pré-filtro garante não só a separação da água do combustível, como também a retenção de impurezas, aumentando a vida útil do filtro, reduzindo o custo ao cliente se diferenciando dos demais produtos oferecidos no mercado.

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Justificativa[g]

O desenvolvimento dessa melhoria corresponderá ao aprimoramento dos resultados obtidos até os dias de hoje sobre separação de água em veículos automotores e contribuirá para reformar / rever os conceitos correntes.

Contribuirá com a redução de manutenção preventiva que se relaciona a especificação da maioria dos fabricantes trocarem os pré-filtros separadores a cada 30.000 km, que não é suportado pelos conceitos atuais, antecipando a troca do filtro, dependendo da condição (quantidade de água) do Diesel.

Reduzirá o desgaste gerado pela água no sistema de injeção de combustível que compromete os componentes da bomba e injetores de combustível evitando os custos de manutenção e tempo de parada de máquinas.

Melhorará a eficiência do motor devido a impedir que o combustível contaminado com água chegue ao motor, comprometendo a combustão.

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Objetivos

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Objetivo geral[h]

Estudar o estado atual de separação de água dos pré-filtros presentes no mercado e aprimorar o conceito de separação (design e meio filtrante) e com isso melhorar a eficiência de separação da água do Diesel nos pré-filtros de combustível presente nos veículos automotores de linha pesada (caminhões, ônibus, máquinas agrícolas).

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Objetivos específicos:

- Estudar o processo de contaminação do óleo Diesel pela água;

- Identificar os pré-filtros e analisar o conceito corrente de separação de água do óleo;

- Avaliar conceitualmente como melhorar a eficiência de separação de água do Diesel.[i]

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FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA

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Combustível Diesel

Conforme definição do fabricante de combustíveis derivados de petróleo, PETROBRAS (DIESEL, 2016), o óleo Diesel é um combustível derivado do petróleo basicamente constituído por hidrocarbonetos, um composto formado principalmente por átomos de carbono, hidrogênio em baixas concentrações de enxofre. Utilizado em motores de combustão interna e ignição por compressão (motores do ciclo Diesel) tais como: caminhões, ônibus, locomotivas, máquinas agrícolas, aplicações estacionárias (geradores de energia elétrica, compressores, etc...). Esse tipo de combustível no Brasil é conhecido como Diesel A, que conforme BRAGA (2015, não paginado) sua porcentagem de Biodiesel aumentou de sete para vinte por cento em frotas cativas ou para transportes rodoviários atendidos por ponto de abastecimento.

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Combustível Biodiesel

Conforme ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Combustível), o Biodiesel é “um combustível composto de alquil ésteres de ácidos carboxílicos de cadeia longa, produzido a partir da transesterificação e/ou esterificação de matérias graxas, de gorduras de origem vegetal ou animal”. Conhecido no mercado como Diesel B e sua utilização equivale ao Diesel A.

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Contaminação do combustível pela água

Conforme EQUIPE TÉCNICA (METALSINTER, 2016), para ambos os tipos de combustível (Diesel e/ ou Biodiesel) existem vários fatores em várias fases do processo de transporte e de estocagem do combustível Diesel que contribuem para que ocorra a contaminação por água. Desde a refinaria até o consumidor final, o combustível (Diesel e/ou Biodiesel) passa de quatro a oito tanques e em todos esses tanques a um potencial