Histórico da Pavimentação no Brasil

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- As redes implantadas nas décadas de 60 e 70 estão se deteriorando intensamente.

- Condição atual de maior parte da rede é de regular a ruim com tendência a deterioração acelerada

A reabilitação da rede exige recursos três a cinco vezes superior do que custaria a conservação no momento oportuno (BERNUCCI et al., 2006; MARODIN, 2010).

Tabela 01: Evolução da Rede Rodoviária

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Fonte: MARODIN,2010.

1.3. Definição de pavimento

Segundo o órgão DNIT (1994), pavimento pode ser definido como “uma estrutura construída após a terraplenagem, destinada a resistir e distribuir ao subleito os esforços verticais oriundos dos veículos, a melhorar as condições de rolamento quanto ao conforto e segurança e a resistir aos esforços horizontais tornando-os mais durável a superfície e rolamento” (MOURA, 2014).

Outra definição seria: pavimento é uma estrutura formada por diversas camadas, de vários tipos de materiais, em um espaço semi-infinito construída para resistir as solicitações das cargas repetidas e itinerantes e ações do ambiente (MOURA, 2014).

Segundo a NBR-7207/82 da ABNT tem-se a seguinte definição (MARQUES, 2012):

"O pavimento é uma estrutura construída após terraplenagem e destinada, econômica e simultaneamente, em seu conjunto, a:

a) Resistir e distribuir ao subleito os esforços verticais produzidos pelo tráfego;

b) Melhorar as condições de rolamento quanto à comodidade e segurança;

c) Resistir aos esforços horizontais que nela atuam, tornando mais durável a superfície de rolamento."

A Tabela 02, abaixo mostra as faixas granulométricas recomendadas pelo DNIT 031/2004 - ES. Esta norma ainda estabelece valores de parâmetros mecânicos, por exemplo, estabilidade Marshall mínima de 500kgf, com 75 golpes de compactação por face dos corpos-de-prova tipo Marshall e resistência à tração por compressão diametral mínima de 0,65MPa, a 25°C (BERNUCCI et al., 2006).

Tabela 02: Faixas granulométricas e requisitos para concreto asfáltico

(DNIT 031/2004-ES)

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Fonte: BERNUCCI et al., 2006.

1.4. Classificações de pavimentos

Os pavimentos podem ser classificados em três grupos, sendo eles (Manual de pavimentação, 2006; MOURA, 2014):

- Pavimento Flexível;

- Pavimento Rígido;

- Pavimento Semi-Rígido.

1.4.1. Pavimentos flexiveis

Conforme o órgão DNIT Pavimento Flexível é definido como sendo: “aquele que em todas as camadas sofrem deformação elástica significativa sob o carregamento aplicado e, portanto, a carga se distribui em parcelas aproximadamente equivalentes entre as camadas. Exemplo: um pavimento formado por uma base de brita (macadame, brita graduada) ou por uma base de solo pedregulhoso, revestida por uma camada asfáltica” (Manual de pavimentação, 2006; MOURA, 2014; BROCHADO, 2014).

Capacidade Estrutural

Formada pelas sucessivas camadas e pelas propriedades de resistência e rigidez de cada componente utilizado.

Para GRECO (2012) dentre os constituintes da camada estrutural a mais importante é a base, que tem a função de receber as tensões do tráfego e distribuir as cargas antes de transmiti-los à sub-base ou ao reforço do subleito como demonstrado a Figura 02.

Figura 02: Distribuição do carregamento em pavimentos flexíveis.

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Fonte: GRECO, 2012.

Na Figura 03 é possível visualizar a seção típica de um pavimento flexível e a composição existente desde o subleito até a capa.

Figura 03: Seção Transversal Típica de um Pavimento Flexível.

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Fonte: Manual de técnicas de pavimentação,1997.

Descrição das camadas de um pavimento flexível:

- Regularização do subleito

É executado em terrenos composto por uma camada com espessura variável, se faz necessário quando é preciso haver uma conformação transversal e longitudinal com o projeto, pode ser executado em apenas alguns trechos do terreno, dependendo de como encontra-se o perfil natural do terreno. Sempre que possível deve ser executado em aterros (GRECO, 2012; BROCHADO, 2014).

- Reforço do subleito

Quando o terreno não possui capacidade suficiente para a implantação do projeto é necessário que seja realizado um reforço do subleito, tem como base usar um material que seja de qualidade superior ao usado na regularização e inferior ao que será utilizado na base (GRECO, 2012; BROCHADO, 2014).

- Sub-base

É a camada utilizada para reduzir a espessura da base, em tese exerce as mesmas funções da base, sendo um complemento a esta, tem como funções principais resistir às cargas transmitidas pela base, drenar infiltrações e controlar a ascensão capilar da água (GRECO, 2012; BROCHADO, 2014).

- Base

É a camada mais importante, sua função é resistir e distribuir os esforços a que são submetidas, em geral são constituídas por materiais estabilizados granulometricamente ou quimicamente, quando são utilizados aditivos (GRECO, 2012; BROCHADO, 2014).

- Revestimento

Como o próprio nome sugere, serve para revestir as camadas abaixo dele. Tem como principal função melhorar a superfície de rolamento considerando conforto e segurança, além de resistir ao desgaste. Por conter agregados em sua composição (cerca de 90% a 95%) esse revestimento resiste ao desgaste