LOGÍSTICA EMPRESARIAL: PLANEJAMENTO, PROGRAMAÇÃO E CONTROLE DA PRODUÇÃO

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5. AS MELHORIAS

A principal melhoria será a substituição da frota antiga por uma frota 100% terceirizada, com veículos mais novos e com mão de obra terceirizada.

A importância da gestão de transporte é evidenciada quando se observam aspectos relativos ao nível de decisões tomadas, à estrutura organizacional da área de transportes, aos serviços oferecidos aos clientes e aos custos envolvidos.

6. O MODAL ESCOLHIDO

O tipo de modal escolhido continuará sendo o transporte rodoviário, será utilizado Caminhões refrigerados mais modernos e com capacidade maior de transporte.Além da terceirização da mão de obra.A terceirização da frota tem como visão a economia para organização. A começar por vender a frota própria e capitalizar o valor em outras áreas da organização.

7. CUSTOS E DESPESAS DO MODAL ESCOLHIDO

Temos sempre custos fixos e variáveis. O Principal custo fixo será o aluguel dos veículos, porem o custo final será inferior devido a manutenção, seguro e a reposição de veículos com defeito ( o que é muito importante para as entregas).

Na logística, o transporte rodoviário é uma das áreas mais importantes. Segundo a COPPEAD, os custos com transporte chegam a 60% dos custos logísticos e a redução de custos nessa área é muito importante, pois corresponde em média 20% do custo total das empresas

8. CUSTO DO MODAL ESCOLHIDO

FROTA ANTIGA 20 CAMINHÕES PROPRIOS

VALOR

CUSTO COM MANUTENÇÃO-MÊS

R$ 50.000,00

CUSTO COM RASTREAMENTO

R$ 15.000,00

CUSTO COM SEGURO

R$ 60.000,00

CUSTO COM FUNCIONARIOS (MOTORISTAS)

R$ 56.000,00

TOTAL

R$ 181.000,00

FROTA NOVA 20 CAMINHÕES TERCEIRIZADOS

VALOR

CUSTO COM MANUTENÇÃO-MÊS

R$ -

CUSTO COM RASTREAMENTO

R$ -

CUSTO COM SEGURO

R$ -

CUSTO COM FUNCIONARIOS (MOTORISTAS)

R$ -

CUSTO COM ALUGUEL DE CAMINHÕES

R$ 160.000,00

TOTAL

R$ 160.000,00

O Modal escolhido se mostrou 12% mais economico que o atual.

9. CUSTOS LOGISTICOS

Os custos logísticos serão menores devido a renovação de frota.

O maior benefício da terceirização da frota atual será a economia com manutenção e combustível, atualmente os custo com manutenção e combustível são muito elevados devido a frota ser muito antiga.

A armazenagem do leite passou a ser 15% mais eficaz devido a agilidade da nova frota, gerando assim economia a organização.

Os custos logísticos representam um tipo de custo muito significativo dentro das empresas que são identificados nos estoques, inventário, embalagem, fluxo de informações, movimentação, aspectos legais, planejamento operacional, armazenagem e serviço ao cliente, até suprimentos, transportes e planejamento estratégico. A ABML estima que o custo logístico em uma empresa pode equivaler a 19% do seu faturamento.Assim é de suma importância para a empresa saber identificar e mensurar esse tipo de custo que pode significar muitas vezes a própria existência da empresa

10. O TIPO DE DISTRIBUIÇÃO A SER ADOTADO

O sistema de distribuição “um para um” consiste em carregar o veiculo totalmente na fabrica e transportar a carga até o ponto de destino.

O Transit Point é a melhor opção para atender a área de mercado distante do armazém central, ele funciona como uma instalação de passagem, recebendo carregamentos consolidados e separando-os para entregas locais a clientes individuais.

No sistema Transit Point os produtos já têm os destinos definidos, ou seja, já, estão pré-alocados aos clientes e podem ser imediatamente expedidos para entrega local. Não há espera pela colocação dos pedidos.

11. AS TRATATIVAS

As maiores dificuldades nas tratativas ficam por conta do produto que por ser grande perecibilidade requer grande agilidade e muita atenção. E por este motivo sempre há necessidade de cuidados em todos os processos.

12. OS RISCO DA OPERAÇÃO

O maior risco fica por conta do transporte refrigerado, não pode haver nenhum tipo de problema com os caminhões, caso contrario corre o risco de perder a carga. Pois é uma carga que é controlada por temperatura.

O tempo entre a ordenha até a entrega ao consumido (lead time) é de 48 hrs, com a nova frota cairá para aproximadamente 42 hrs.

Os riscos associados ao transporte de laticínios podem significar perdas às próprias cargas transportadas, a pessoas ou a bens patrimoniais.

13. CONCLUSÃO

A situação atual da organização é de reestruturalização, com renovação da frota e mão de obra , estima-se