Administração científica - FORD

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2.2 As tentativas de Ford como empresário

Dois anos depois, no seguimento da sua promoção ao cargo de Engenheiro Chefe, Ford tinha então tempo e dinheiro suficiente para se dedicar mais às suas próprias experiências na área dos motores de combustão interna. Henry Ford conseguiu dinheiro e montou sua primeira oficina no subúrbio de Detroit. A instalação era precária, mas foi dali que saiu seu primeiro “quadriciclo” em 1896, que consumia pouco e desenvolvia uma velocidade razoável. O primeiro passo estava dado, mas a intenção de Ford era produzir um carro grande para conduzir a família. Logo em seguida Ford criou um motor montado numa estrutura apoiada em quatro rodas de bicicleta - o primeiro veículo Ford.

2.3 Ford Motor Company

Em 1903, junto com alguns amigos fundaram a Ford Motor Company, que trabalhando pelo processo de padronização lançou seu primeiro carro: o “Modelo A”, de dois cilindros. O sucesso foi rápido, logo a empresa produzia cem veículos por dia. A ideia de expansão logo veio, comprou as ações dos investidores e sozinho passou a fabricar um só modelo: o “Modelo T”, que foi posto no mercado em 1908, ao preço de 850 dólares.

Em 1912, já produzia o “Modelo T”, ou “Ford Bigode” como ficou conhecido, por um preço bem mais barato, restava inventar um modo de montar um carro atrás do outro, sem parar. E foi exatamente isso que Henry Ford fez, criando a linha de montagem – um processo que revolucionou a fabricação de automóveis. Graças a montagem em série, em 1925, um novo Ford ficava pronto em 15 segundos.

Vendo que outras empresas lhe tomavam parcelas do mercado de carros, Henry Ford acelerou ainda mais a sua produção, eliminou os intermediários, adquiriu florestas, minas de ferro e carvão, ferrovias e até uma frota de navios. Com isso, a organização Ford tornou-se um verdadeiro império, que em 1928, empregava mais de 200.000 operários, para fabricar 6.000 carros por dia, além de caminhões, tratores, ônibus etc.

Henry Ford inovou no tratamento com os funcionários, reduzindo as horas de trabalho e incentivando-os com sucessivos aumentos de salários. Ainda repartiu o controle acionário com os empregados.

Henry Ford, que apesar de revolucionário e progressista em diversos aspectos, era também um conservador no sentido administrativo, onde sua palavra era lei. O grande empreendedor faleceu em Dearbom, Estados Unidos, no dia 07 de abril de 1947.

2.4 SUA VISÃO INOVADORA

- Responsável pela linha de montagem

- Criou inúmeros avanços na teoria e prática da administração.

- Fabricação de produtos: peças e componentes padronizados e intercambiáveis.

- Mesmo sistema para todas as peças, objetivo do controle de qualidade é a uniformidade das peças.

- Ford com simplicidade, reduziu a quantidade de peças de seus produtos, como por exemplo: fundindo quatro cilindros de seu motor em uma única peça.

- Especialização do Trabalhador

O produto é divido em partes e o processo feito em etapas. Cada trabalhador ou equipe era responsável por uma tarefa fixa e específica pré-definida em um processo.

Na produção massificada o trabalhador era qualificado para executar somente uma tarefa. Esta atividade “mecanizada” causava no individuo perturbações e dependências naquela determinada situação.

- A linha de montagem de Henry Ford (1908)

No início, Ford trabalhava de forma artesanal. Nesse período os trabalhadores realizavam parte da montagem se deslocando do estoque para seu posto com as peças. O tempo médio de ciclo de trabalho era de 08h e 34min.

Houve uma modificação nesta etapa do processo para facilitar e melhorar a produção, sendo entregue as peças em cada posto de trabalho.

Em seguida, Ford decidiu que o montador executaria uma única tarefa, andando de um carro para o outro dentro da fábrica. Em 1913m antes de implantar a linha de montagem, o tempo médio do ciclo do montador foi reduzido e com isso ocorreram problemas, pois com a rapidez de alguns e lentidão de outros o resultado foi ineficiente.

- A linha de montagem móvel

Em 1910, Ford estabeleceu a primeira planta exclusiva dedicada a montagem final de peças produzidas de plantas distintas, que faziam parte de um processo comum.

Nesta linha de montagem, o produto em processo é deslocado em determinado percurso e o trabalhador fica parado e desenvolveu-se rapidamente.

Em 1912, a linha de montagem era sem mecanização e aplicada à fabricação de motores, radiadores e componentes elétricos. Finalmente, no início de 1014 Ford adotou a linha de montagem mecanizada e móvel para montagem dos chassis, reduzindo o tempo médio para 1h e 33min. de trabalho. Em contraste com o tempo necessário para montagem quando era artesanal. Devido a imobilidade do tabalhador, resultou na redução do tempo médio de ciclo para 1h e 10min.

Houve redução de investimentos de capital pela utilização desta tecnologia e aceleração da produção também reduzindo os custos de estoque de peças.

Quanto mais carros eram fabricados, mais baratos ficavam e assim assustando a concorrência.

- Inovações de Ford

Ford também inovou em diversos aspectos. Em janeiro de 1944, adotou a jornada de trabalho de 08h diárias e duplicou o salário para 5 doláres por dia. Esta medida de Ford não foi bem vista por seus concorrentes.

Ford achava que seus operários deveriam ter condições para comprar o produto que fabicavam. Homem que visava o mercado; possuia a imagem de seu cliente como um fazendeiro que tinha ferramentas e sabia utilizá-las. Portanto em 1908, foi lançado o manual do proprietário do Ford ModeloT explicativo com perguntas e respostas, orientando como utilizar as ferramentas para resolver possíveis problemas detectados no carro. As vantagens do modelo Ford se evidenciavam cada vez mais e atraíam inúmeras empresas e se tornando modelo padrão nos Estados Unidos.

3 FORDISMO

Fordismo é um sistema de produção, criado pelo empresário Henry Ford, sua principal característica é a fabricação