AS ESTRADAS CONCEITO BÁSICO, PROBLEMAS E SOLUÇÕES

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Entre as rodovias brasileiras, 87,1% dos trechos são formados por pistas simples de mão dupla. A maior parte foi construída na década de 1970. "Isto mostra que em grande parte as rodovias não sofreram processos de modernização e duplicação.

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CONCEITO

Estradas são vias rurais de rodagem pavimentadas, o que correspondem a vias de transportes interurbano de alta velocidade, que podem ou não proibir o seu uso por parte de pedestres e ciclistas, sendo de fácil identificação por sua denominação.

TIPOS DE ESTRADAS

Em relação à largura e circulação de automóveis, uma rodovia pode ser de pista simples, pista dupla, pista múltipla.

- .0- Pista simples

São aquelas em que há somente um pavimento asfáltico, que é compartilhado pelos veículos nos dois sentidos de circulação (mão dupla). Veículos nesse tipo de rodovia devem trafegar sempre ao lado da pista, porem podendo utilizar o outro lado da pista para efetuar ultrapasses em determinadas condições.

1.1- Pista dupla

São aquelas que possuem duas faixas de rolamento em cada direção com barreira física central, o canteiro e que possui outras barreiras meios-fios, muretas, guard rail, de forma, etc.,que dificultam conversões ou retornos irregulares, de forma que cada sentindo possui uma pista própria. Essa construção permite o desenvolvimento de uma maior velocidade, e maior segurança, já que torna mais difícil que dois veículos colidam frontalmente em alta velocidade, que é uma das causas frequentes de acidentes em rodovias de pistas simples.

1.2- Pista múltipla

São aquelas que possuem três ou mais faixas de rolamento em cada direção ou sentido, podendo haver inclusive, pistas duplas, triplas, quádruplas, etc.

1.3- Classificação das estradas

Quanto à intensidade de trafego

- Trafego médio;

- Trafego pesado;

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1.4Quanto ao revestimento

- Estradas de terra;

- Estradas cal calhadas;

- Estradas calçadas;

1.5. Elementos do projeto

Os elementos que geralmente constroem um projeto são:

1.5.1. Traços de planície

O percurso é feito através de uma longa área plana. Para essa condição especifica, a obra deve ser feita em aterro e não deve possuir retas muito longas.

1.5.2. Eixo de estrada

Materializa e define detalhadamente o percurso da estrada e a projeção ortogonal da estrada.

1.5.3. Corte

Chama-se corte quando da construção da estrada, se faz necessário a retirada de material de um ou ambos os lados, afim de formar o leito do mesmo.

1.5.4 Aterro

Chama-se aterro quando da construção da estrada, se faz necessário o acréscimo de material para completar economicamente a base da estrada.

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ILUMINAÇÃO

Não é só tratar do asfalto, e das ferragens e sim da estrutura geral das mesmas, como iluminação por exemplo, em trajetos noturnos os motoristas não conseguem ver nada, somente a iluminação fornecida pelo veículo, das placas de sinalização é outro ponto de bastante coerência, mas por outros lado se todas as estradas fossem iluminadas a quantidade de energia consumida no Brasil subiria bastante, é outro ponto a se pesquisar quanto a preocupação da sustentabilidade , redução de energia, a questão da ambientalização. Uma boa idéia é utilizar meios sustentáveis para melhorar a iluminação dessas estradas um exemplo seria a utilização da energia solar para iluminação das rodovias, ou seja, seria um dispositivo que de dia seria

carregado e a noite forneceria essa energia coletada para as lâmpadas, com uma determinada quantidade "linkados" com sistemas descentralizados que quando em uma determinada temporada não tivesse energia o mesmo iria utilizar energia normal, coisa simples que nesse momento pensamos para melhoria e também na preservação do meio ambiente.

CONSTRUÇÃO DE ESTRADAS

É muito difícil definir a sequência temporal de construção de uma estrada, portanto, apresenta-se a sequencia a seguir apenas como diretriz geral, que seja;

- A primeira atividade a ser realizada é a limpeza da vegetação se existente;

- A segunda atividade a ser realizada é, normalmente a construção dos bueiros e pontes;

- Logo após dá-se o inicio a terraplenagem, onde são executados os cortes e aterros com a finalidade de materializar a infraestrutura da estrada;

- Quando for o caso é executada a pavimentação, que é iniciada pela regularização do leito, compactação do leito e finalmente é colocada a camada de material rochoso ao mesmo tempo que é compactada;

- Após são construídas as sarjetas, valetas e desaguadores;

- A última das etapas constituísse do revestimento do entorno.

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PROBLEMAS E SOLUÇÕES

3.0 Ondulações e Atoleiros

Problemas: falta de capacidade de suporte do subleito e ausência ou deficiência do sistema de drenagem.

Solução: Para estes problemas deve se iniciar com a retirada de água acumulada no local através de valetas e sangras. Em seguida, coloca-se uma camada de reforço. Sobe, esta executa-se o revestimento primário ou então o agulhamento.

Atoleiros em muitos casos também são formados devido á presença de água de lençol subterrâneo no leito da estrada. Neste caso não envolve necessariamente