O Projeto de Pavimentação

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Tabela 1. Estudo Geotécnico do Subleito.

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ESTUDO DE TRÁFEGO

- Dados do tráfego:

V0= 780 veículos comerciais em duas direções;

t = 7,5% ao ano;

P = 10 anos para o pavimento flexível e 40 anos para o rígido.

[pic 4]

Distribuição percentual do tráfego:

[pic 5]

- Cálculo do número N:

N = 365*P*VM*FE*FC*FR ou N = VT * FV * FR

- Fator de Carga (Fc):

[pic 6]

- Volume médio de tráfego (Vm) durante o período de projeto “P”:

(A favor da segurança)[pic 7]

- Volume total de tráfego (Vt) no período de projeto“P”:

[pic 8]

- Fator de Eixo (Fe):

[pic 9]

[pic 10]

- Fator de Veículos (Fv):

[pic 11]

- Número N [considerando o Fator Regional (FR) = 1,00]:

[pic 12]

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CÁLCULO DO CBR DE PROJETO

- Média:

[pic 13]

- Desvio padrão:

[pic 14]

[pic 15]

[pic 16]

- Intervalo de confiança:

[pic 17]

O intervalo calculado foi entre -2,3% e 23,3%, mas como não existe CBR negativo, adota-se o intervalo entre 0,0% e 23,3%, isto é:

[pic 18]

- Cálculo do CBR de projeto:

Todos os valores do CBR (%) estão contidos dentro do intervalo, portanto nenhum dado foi eliminado, de modo que serão utilizados todos no cálculo do Índice de Suporte Califórnia Médio, mantendo-se e , de modo que o CBR de projeto é dado por:[pic 19][pic 20]

[pic 21]

Em favor da segurança, será utilizado o valor de CBRp = 8%.

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DIMENSIONAMENTOS DOS PAVIMENTOS

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Pavimento flexível betuminoso pelo método do DNIT

O método consiste na resolução das seguintes equações:

- R*KR + B*KB≥ H20

- R*KR + B*KB + h20 *KSB ≥Hn

- Espessura mínima do Revestimento betuminoso:

Para o número N = 4,8 x 107, temos que: 107 7 → Concreto Betuminoso Usinado Quente (CBUQ) com espessura mínima de 10cm.

Logo, R = 10cm, e o coeficiente KR = 2,00.

- Espessura da base(B):

Para o número N = 4,8x107, temos que: H20 = 27cm e KB = 1,00 (base granular).

- 10,0 * 2,00 + B * 1,00 ≥ 27,0.

Resolvendo a inequação (1), temos B ≥ 7,0 cm; Adota-se B = 10,0 cm.

- Espessura da sub-base(h20):

Para uma sub-base granular o valor do coeficiente KSB será: KSB =0,77.

Com CBR de projeto igual a 8%, temos que: Hn= 55,0 cm;

- 10,0*2,00 + 10,0*1,00 + h20 * 0,77 ≥ 55,0.

Resolvendo a inequação (2), temos h20≥ 32,47 cm; Adota-se h20 = 35,0 cm

- Seção Transversal do pavimento:

[pic 22]

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Pavimento de concreto de cimento Portland (CCP) pelo método “Portland Cement Association” (PCA) da carga máxima

- Cargas máximas por tipo de eixo

Do estudo de tráfego, obtemos:

[pic 23]

Multiplicando esses valores pelo fator de segurança das cargas (FSC=1,2), temos:

[pic 24]

- Módulo de reação do subleito e do sistema subleito-sub-base

De acordo com o Quadro disponibilizado, considerando CBRP = 8%, temos KSL = 44 MPa/m.

E adotando sub-base granular com 15cm de espessura, temos KSL/SB = 53 MPa/m.

- Tensão admissível de projeto:[pic 25]

fctm,k = 5,5 MPa

[pic 26]

[pic 27]

- Determinação das espessuras (e) pelos ábacos:

[pic 28]

Portanto, em favor da segurança, adotamos e = 20cm.

- Seção transversal do pavimento:

[pic 29]

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QUANTITATIVOS DOS PRINCIPAIS SERVIÇOS

Importante destacar que muitos serviços importantes não podem ser estimados devido à ausência de informações.

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