OS COMPONENTES DOS MOTORES
Por: Juliana2017 • 3/9/2018 • 1.057 Palavras (5 Páginas) • 282 Visualizações
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No terceiro tempo, chamado tempo motor, ocorre a ignição, quando a vela produz a faísca. O quarto, e último tempo, é o da exaustão, que corresponde à subida do pistão do Ponto Morto Baixo para o Ponto Morto Alto com a válvula de escapamento aberta.
MOTORES DE CICLO DIESEL
O motor a diesel foi inventado no fim do século 19, na busca por uma eficiência maior do que a dos motores a gasolina, seu rendimento, tempo de vida útil, segurança e o baixo custo de manutenção são algumas das características que fazem desse motor o preferido para o uso em veículos pesados, como locomotivas, caminhões e navios. O motor a diesel permite adaptações para funcionar com praticamente qualquer tipo de combustível, desde os óleos vegetais, até o gás natural e a gasolina de alta octanagem; porém, o mais comum e adequado é o óleo diesel destilado do óleo mineral cru.
O ciclo de diesel é essencialmente caracterizado pela combustão ser causada pela compressão da mistura ar/combustível, ou seja, a válvula de admissão se abre e o pistão desce enchendo a câmara somente com ar, em seguida no tempo de compressão, esse ar é comprimido, elevando sua temperatura, quando o pistão chega perto do PMS, o óleo diesel é injetado a uma pressão em torno de 200bar e se inflama instantaneamente ao se deparar com o ar aquecido.
Essa explosão causa uma grande força de expansão, que faz com o pistão desça para seu PMI, na próxima meia volta do eixo virabrequim, a válvula de escapamento é aberta e o pistão sobe empurrando todos os resíduos para fora, a quantidade de ar admitido depende da rotação do motor, e é controlado pela bomba injetora a câmara de combustão é entre 16 a 24 vezes menor que a capacidade cubica do cilindro, significando uma taxa de compressão entre 16 a 24 por 1. A taxa de compressão está diretamente ligada a temperatura do ar dentro do cilindro, quanto maior a compressão maior a temperatura, a temperatura pode chegar a 800°C.
O combustível só é injetado no momento máximo de compressão, é quando o óleo pulverizado dentro da câmara se inflama em contato com o ar aquecido sem precisar da centelha, a expansão acontece de acordo com a queima na medida em que o combustível é injetado, a força de expansão não é tão intensa, mas tem uma duração maior, agindo como um empurrão, por isso o curso no motor diesel é maior que o motor a gasolina.
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