ATIVIDADES PRÁTICAS SUPERVISIONADAS - ATPS Disciplina – Logística Internacional

...

Seguindo o organograma, o próximo setor é “replenishment” ( responsáveis pelos abastecimentos das posições ) de “active”, tais posições, representam um “sku’s” que há no estoque, é a partir dessas posições que são feitas as separações pelo setor de “picking” ( separação ), o “replenishmend” recebe os “sku’s” separados pelos operadores e os disponibilizam em suas devidas posições, abastecendo e mantendo a organização para futura separação manual. No setor de “ picking” ( separação ) são separados os produtos através dos pedidos gerados pelo setor de faturamento, este setor é o responsável pela separação manual de produtos fracionados, esta função é desempenhada através de coletores de dados, das posições especificas pelo “replenishment”, a separação e feita de acordo com a definição feita pelo sistema no ato do recebimento, via cubagem, para isto é utilizado o cubscan ( aparelho semelhante a uma balança na qual se mede o tamanho e peso das caixas fechadas e dos produtos unitários, assim evita-se desperdícios e otimiza espaço no estoque), deste setor as caixas são enviadas para o setor de auditoria, onde é realizado via sistema por colaboradores em “check`outs” separados, este é o controle realizado para conferência das cargas a serem entregues aos destinatários.

Após a auditoria o setor de expedição realiza a separação e alocamento dos pedidos prontos nas docas de saída, de acordo com os romaneios, este processo e realizado via sistema através de um aparelho que bipa o código de barras na caixa na qual o setor de “picking” já havia utilizado para separação dos produtos.

Após esta conferência o produto esta disponível nas docas de saída, onde a operação é finalizada com o carregamento dos veículos para a distribuição.

Etapa 2

A importância da infraestrutura logística para as empresas

Conforme afirma os autores do livro texto, David Pierre A; Stewart, Richard D. a infraestrutura logística possui diversas ramificações que podem ser bem complexas e ainda muitas outras infraestruturas chave para o correto funciomanento do processo logístico.

Infraestrutura de transportes

Infraestrutura portuária, Infraestrutura canais e vias navegáveis: Grande parte das encomendas internacionais vindas para o CD(centro de distribuição) vem diretamente do porto de santos, se valendo assim do transporte por navios do ponto de origem até o destino e utilizando de canais e vias navegáveis para isso.

Infraestrutura aeroportuária: Algumas Cargas feitas com urgência, não podem esperar o tempo designado do navio ou se valendo do transporte aéreo e sua agilidade para corrigir um erro de agendamento ou importância de pedido no estoque.

Infraestrutura rodoviária: Nessa infraestrutura se mostra crucial o uso do transporte rodoviário, pois nele se passa 100% do processo da empresa, no qual é feito o transporte de 100% de suas cargas, via rodovias, independente que seja em Contêiners vindo diratemente de santos em carretas, ou os caminhões vindo diretamente das fabricas, há o uso também de vans para entregas urgentes de pedidos unitários ou faltas. Todos efetuados via rodovias.

Infraestrutura de armazenagem: Não deixando de falar no principal, é onde ocorreu nossa visita, o Centro de Distribuição(CD) no qual se faz uso e continuidade do processo logístico por inteiro, conforme descrito no relatório da etapa 1, local onde ocorre recebimento das mercadorias, armazenagem, separação e expedição de todas mercadorias.

Tudo isso, em conjunto com uma boa comunicação e planejamento vindos da matriz e afins resulta em um ótimo processo logístico com poucos pontos falhos, por ser uma multinacional há anos no ramo de atuação já, para que tal processo seja encaminhado e alinhado com tamanha eficiência é feito grande uso de infraestrutura de comunicação levando em conta os de serviços públicos também.

Infraestrutura de comunicação:

Serviços postais: É usado pela empresa, tanto os correios, quanto outras empresas de grande porte para serem feitos os serviços postais gerais, e os de encomendas de pequeno porte via vans como os citados logo acima, maior parte do uso fica por parte do RH, e setor de RECEIVING no qual o uso dos serviços postais se torna indispensável ao envio e recebimento de documentos e notas fiscais vinculados aos produtos e processos de agendamento.

Serviços de telecomunicações: Além do uso de linhas telefônicas comum para comunicação fornecedores e fabricantes, há também sistema interno com ramais dentro do CD(centro de distribuição) conectados via CISCO, é usado também os serviços de rádio, NEXTEL e serviços de mensagens instantâneos em cada Desktop da empresa, conectando todos os funcionários de todos os setores, inclusive superiores e RH via comunicator(Programa de comunicação, espécie bate-papo).

Infraestrutura de serviços Públicos:

Como destacado no relatório inicial, o CD(centro de distribuição) é localizado em um condomínio de industrias, seu galpão é suprido plenamente por uma rede de energia publica e com infraestrutura devidamente planejada e montada para suprir as necessidades do galpão, para prevenir quedas de energia e possíveis falhas no abastecimento, a empresa se precavém de um gerador movido a diesel, o qual é mantido sempre abastecido e com a manutenção em dia, do lado de fora do CD conforme orientações e precauções de segurança no trabalho. O abastecimento de água também é gerida pela rede pública de água e abastecimento, o diferencial sendo em sua rede de esgotos que ao contrario de depositar seus detritos e dejetos em esgoto e rede publica, eles fazem uso de fossa, a qual é esvaziada periodicamente, e um sistema de tratamento de agua para reutilização da mesma para fins de uso na limpeza

Etapa 3

Vantagens e desvantagens nos modais de transporte.

VANTAGENS

DESVANTAGENS

RODOVIÁRIO

Transporte dentro de centros urbanos

Ma condições de vias publicas

AQUAVIARIO

Cargas de maiores tamanhos para

Distancia dos portos aos centros