O Modal Dutoviário

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A exemplo do maior duto que leva minérios de Conceição do Mato Dentro (MG), até o terminal de minério de ferro no Porto do Açu, em São João da Barra (RJ). Possui 529 km de extensão, e demora em média 4 dias para chegar ao seu destino final, a uma velocidade de 6 km/h.

Oleoduto

São dutos que transportam petróleo e seus derivados. Apesar de rápido e eficiente, uma vez que o material está no tubo, não se pode parar ou mudar o destino.

A companhia Petrobrás possui inúmeros terminais de oleoduto no Brasil, conhecida como Transpetro. São mais de 7.500 km de oleodutos, divididos entre terminais terrestres, aquaviários, 543 tanques.

Há várias situações em que ocorreu vazamentos nos dutos da Transpetro, porém, a situação foi revertida rapidamente, causando pequenos danos somente.

Em compensação, nos dutos de outras organizações internacionais, foram registrados grandes impactos, como por exemplo, o duto que rompeu e jogou petróleo pela costa da Califórnia. Foram 80 mil litros de petróleo vazados pelo Oceano Pacífico.

Gasoduto

Através da pressão num ponto chamado de estação de compressão, o gás é transportado pelos tubos. Há uma rede de tubos entre a Bolívia e o Brasil, onde o gás percorre mais de 3 mil quilômetros. A tubulação fica enterrada a 1,2 metro de profundidade.

Antes de enviar pelos tubos, o gás é comprimido para uma pressão 80 a 100 vezes maior que a atmosfera ao nível do mar. Ao longo do percurso, as estações ajudam a recuperar a pressão perdida.

A manutenção desse gasoduto é feita de modo aéreo, terrestre e até mesmo aquática.

Desvantagens

O custo fixo para a construção, captação, bombeamento da via são elevados, além da burocratização para a sua construção e licenciamento, tornam a implantação deste método de transporte difícil e cara. A mão de obra utilizada tem que ser capacitada e o material é bem especifico. Outra desvantagem são os acidentes ambientais, que quando ocorrem causam um grande impacto no meio ambiente.

Além disso, o Brasil carece de investimentos para que o modal se torne um dos mais usados no país. Na década de 50, o foco estava na construção das estradas, pois isso era sinônimo de progresso. Por causa disso, a extensão de dutos é mínima em comparação com outros países e diante do tamanho do território brasileiro.

Vantagens

Apresenta um alto nível de segurança e confiabilidade, tem um baixo consumo de energia, não utiliza embalagens, tem o elemento transporte fixo, adequado para o transporte direto de materiais, facilidade de implantação.

É a melhor relação custo-benefício, se comparado a outros modais. O custo de manutenção é mais baixo assim como o tempo para transportar grandes quantidades.

Atualmente, os dutos da Liquigás fornecem para 35 milhões de consumidores residenciais. Para transportar por caminhões, seriam preciso aproximadamente 144 caminhões a mais nas ruas.

Legislação

O órgão que regulamenta o modal dutoviário é a ANTT através de leis, portarias e/ou decretos. Consta na constituição:

Art. 21. Ficam instituídas a Agência Nacional de Transportes Terrestres - ANTT e a Agência Nacional de Transportes Aquaviários - ANTAQ, entidades integrantes da administração federal indireta, submetidas ao regime autárquico especial e vinculadas, respectivamente, ao Ministério dos Transportes e à Secretaria de Portos da Presidência da República, nos termos desta Lei. (Redação dada pela Lei nº 12.815, de 2013).

Constitui a esfera de atuação da ANTT, Art. 22. “§ 3o A ANTT articular-se-á com entidades operadoras do transporte dutoviário, para resolução de interfaces intermodais e organização de cadastro do sistema de dutovias do Brasil”.

Complementarmente consta na Resolução de nº 3000, de 28 de janeiro de 2009, “ VIII - organizar e manter o cadastro de dutovias e de empresas proprietárias de equipamentos e instalações de transporte dutoviário, articulando junto a outros órgãos visando uma análise sistêmica e multimodal do transporte dutoviário”.

Ranking

Após a conclusão da primeira linha dutoviária em 1942, se teve o início de investimentos para o crescimento do modal. Em 2006, o Brasil alcançou uma malha dutoviária de aproximadamente 16 mil km. Em julho de 2010, segundo notícias do Portal “Transporta Brasil”, atingimos 2 mil km de dutos em operação, onde nos posicionamos no 16° lugar no ranking mundial.

Conclusão

Por fim, após esta pesquisa, podemos concluir que o modal dutoviário possui o maior custo benefício dentre os outros modais, além de ser muito seguro e confiável. Podem ser transportadas grandes quantidades, e com isso, tirar parte dos caminhões das ruas.

Porém, o custo de implantação é alto, possui muita burocracia e é difícil encontrar mão de obra capacitada, o que torna complicado implementar o modal. e Apesar de seguro, o impacto ambiental quando há algum acidente é muito grande.