CONHECIMENTO NOS FAZ RESPONSÁVEIS

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PRÉMIO 27

LAGO PARANOÀ 28

FICHA TECNICA 30

Projeto de Engenharia e Cálculo 30

Executora 30

Projeto executivo 30

REFÉRÊNCIAS 32

LISTA DE FIGURAS

Figura 01: Ilustração da ponte. 07

Figura 02: Os pilares da ponte. 11

Figura 03: Construção da ponte. 12

Figura 04: Estrutura metálicas na construção dos arcos. 13

Figura 05: Já na frase terminal da construção dos arcos. 14

Figura 06: Etapa da fundação da ponte. 16

Figura 07: Fundação do pilar da ponte. 17

Figura 08: Estrutura dos Pilares principais. 18

Figura 09: Torres provisórias. 19

Figura 10: Tabuleiro do vão centrais da ponte. 20

Figura 11: Construção dos três arcos da ponte. 22

Figura 12: Os três arcos metálicos da Ponte depois da obra ser concluída. 22

Figura 13: Estais da ponte esperando ás suas instalações. 24

Figura 14: Estais da Ponte depois das instalações 25

Figura 15: Visão nortuno da ponte 26

Figura 16: Visão da ponte a noite no outono. 26

Figura 17: Da incorporação da cidade com ponte. 27

Figura 18: A ponte ao entardecer. 28

Figura 19: Imagem do lago Paranoá. 28

Figura 20: Imagem área do lago Paranoá sua função com ponte. 29

Figura 21: Imagem da ponte pelo período da tarde. 31

INTRODUÇÃO

A construção de pontes estaiadas no Brasil vem aumentando progressivamente nos últimos anos. Uma das verificações de projeto mais importantes para grandes pontes estaiadas consiste na análise de sua estabilidade estrutural em relação às forças aerodinâmicas produzidas pelo vento, mas que ainda hoje não são tão problemáticas. Projeto inaugurado em 15/12/2002, em Brasília, a Ponte Juscelino Kubitschek. O projeto audacioso impressiona pela funcionalidade e pela arquitetura monumental que transformam o empreendimento em uma execução ímpar da engenharia brasileira. Iniciando pela arquitetura, com três arcos inspirados pelo movimento de uma pedra quicando sobre o espelho d’água, a obra se integra ao conceito de Brasília, aliando beleza e inovação. A forma estrutural adotada conta com três arcos que sustentam, por meio de estais de aço, três tabuleiros com vão de 240 metros cada um, sendo um desafio imposto pela arquitetura e vencido pela engenharia, responsável pela obra, Via Dragados, José Celso Contigo.

METODOLOGIA

O presente trabalho é baseado inicialmente em pesquisas bibliográficas, onde se apresentam as principais características da construção e elaboração de projetos para fabricação, da ponte Juscelino Kubistchek e as principais soluções estruturais adotadas no método construtivo usadas.

PROJETO

Segundo o Ministério Público do Distrito Federal, o projeto básico da ponte era "absolutamente deficiente". Elaborado pela empresa Projconsult, revelou-se tão absurdo e desprovido de técnica que, de forma como foi dimensionada, a ponte não alcançaria a outra margem do Lago Sul, sendo necessário aumentar seu comprimento em 144 metros ou aterrar a margem do Lago. Iniciada a construção da ponte, a elaboração do projeto executivo, baseado em novos levantamentos, realizado pela empresa Via/Usiminas, constatou a inviabilidade do projeto inicial, em vista do surgimento de fatos "imprevisíveis". Dessa forma, uma série de aditivos foram necessários para finalizar o projeto o que acabou elevando seu custo para o montante final. Estima-se que foram usados mais de 15 milhões de reais para acabar a obra da ponte JK.

Figura 01: Ilustração da ponte.

Principais aspectos arquitetônicos

A arquitetura parece o movimento de uma pedra quicando sobre o espelho d’água. Três arcos sustentam três