RELATÓRIO DE VISITA TÉCNICA AO VIADUTO – MODELO E MODOLO ENGENHARIA

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- Segundo a extensão

- Segundo a durabilidade

- Segundo a natureza do tráfego

- Segundo o desenvolvimento planimétrico

- Segundo o desenvolvimento altimétrico

- Segundo o sistema estrutural da superestrutura

- Segundo o material

- Segundo a posição do tabuleiro

- Segundo mobilidade dos tramos

- Segundo tipo estático

- Segundo tipo construtivo

Propriamente denomina-se ponte quando o obstáculo é rio, e viaduto quando o obstáculo é um vale ou outra via. No relatório abordou-se um estudo sobre o Viaduto que transpõe a Rod. Osny Matheus km 261.

- Requisitos Principais de uma ponte

- Funcionalidade: Deve satisfazer de forma perfeita a exigências de tráfego, vazão, etc

- Segurança: Deve ter seus materiais constituintes solicitados por esforços que neles provoquem tensões menores que as admissíveis ou que possam provocar rupturas.

- Estética: Deve apresentar aspecto agradável e se harmonizar com o ambiente em que se situa.

- Economia: Quanto a economia, deve-se fazer sempre um estudo comparativo de varias soluções, escolhendo-se a mais econômica desde que atenda os requisitos a,b e c.

- Durabilidade: Atender as exigências de uso durante certo período.

- Forças Externas nas Pontes

- Cargas Permanentes

Segundo Marchetti (2008), cargas permanentes são representadas pelo peso próprio dos elementos estruturais e também dos elementos que estão permanentemente fixas à estrutura da ponte, tais como guarda-corpo, guarda-rodas, defensas, passeio, pavimentação, postes de iluminação, trilhos, lastro, etc.

Podendo elas serem:

- Distribuídas

- Concentradas

No caso de cargas permanentes distribuídas, usa-se o volume relativo ao comprimento unitário do elemento.

Material

[pic 2]

[pic 3]

Concreto Armado

2,5

25

Concreto Protendido

2,5

25

Concreto Simples

2,2

22

Aço

7,85

78,5

Madeira

0,8

8,0

Tabela 1 – Peso específico Fonte: Marchetti, 2008 - Adaptado.

Conhecidos o volume dos elementos e peso especifico conforme Tabela 1 o peso próprio se dá pelas equações 1 e 2:

(1)[pic 4]

Equação 1 – Peso próprio para Cargas permanentes distribuídas

(2)[pic 5]

Equação 2 – Peso próprio para Cargas permanentes concentradas

- Carga Móvel

As cargas móveis são representadas pelas produzidas por meio dos veículos que circulam sobre a ponte. A norma atual para carga móvel em ponte é a NBR 7188 (1984).

Cargas dos Veículos

Classe de Ponte

Veículos Tipo

Cargas Uniformemente Distribuídas

Tipo

Peso Total

[pic 6]

[pic 7]

Distribuição da Carga

kN

tf

kN/m²

Kgf/m²

kN/m²

Kgf/m²

45

45

450

45

5

500

3

300

Carga em toda a pista. Carga nos passeios.[pic 8][pic 9]

30

30

300

30

5

500

3

300

12

12

120

12

4

400

3

300

Tabela 2 – Cargas de Veículos Tipo – Fonte: Marchetti, 2008 - Adaptado

Para calculo de elementos de ponte, as cargas dos veículos e da multidão seção utilizadas em conjunto, formando os chamados “trens-tipo”. O trem-tipo da ponte é sempre colocado no sentido longitudinal na parte e a sua ação, uma determinada seção do elemento a calcular, é obtida por meio do carregamento da correspondente “ linha de influência” conforme a NBR 7188 (1984). Não devem ser consideradas nesses carregamentos

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