A DEFINIÇÃO DO PROBLEMA OU OPORTUNIDADE

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1.3 OBJETIVOS

1.3.1 Geral

Realizar um estudo para Identificar qual o melhor modelo de transporte para os colaboradores que necessitam do mesmo para prestação de seus serviços a thyssenkrupp elevadores.

1.3.2 Específicos

- Analisar o ambiente de uso dos veículos pela empresa, avaliando os locais de rodagem e a quilometragem diária e mensal percorrida pelo mesmo;

- Dimensionar os custos que envolvem o uso deste veículo, custos estes que se dividem em fixos e variáveis;

- Comparar a melhor opção de mobilidade e transporte para uso corporativo em questão de valores;

- Propor qual o melhor modal de transporte a empresa.

- JUSTIFICATIVA

Este trabalho é oportuno. Pois irá elaborar um estudo que vise a redução de custos a empresa thyssenkrupp elevadores, analisando uma oportunidade de extinguir gastos que envolvam o uso da frota locada, por meio do estudo da possibilidade de implementação das plataformas de mobilidade urbana hoje oferecidas no mercado brasileiro como: Uber, 99taxis, easy taxi, Cabify entre outros aplicativos que também disponibilizam uma ferramenta de controle dinâmico para fins corporativos via web.

O trabalho é oportuno perante a questões financeiras, do qual o mesmo tem o intuito de se tornar um modelo de economia a ser seguido pelos gestores de frota.

O trabalho se torna viável pelo fato de ser reconhecido pelos gerentes e diretores da empresa como uma forma prática e ágil de reduzir custos, oferecendo soluções financeiras antes não imagináveis para este setor, além do fato de se tornar um exemplo para o mercado de gestão de frotas, podendo ser disseminado a empresas do ramo como um case de sucesso.

1.5 LIMITES DO TRABALHO

Este trabalho se limita apenas ao estudo e comparação das opções de transporte aos funcionários da thyssenkrupp elevadores ao serviço da empresa, ficando a critério dos gerente e diretores a redução de veículos locados para implementação do uso de aplicativos de mobilidade.

2 REVISÃO DA LITERATURA

2.1 GESTÃO DE FROTAS

Conforme Valente (2016) o termo gestão de frotas representa a atividade de reger, administrar ou gerenciar um conjunto de veículos pertencentes a uma mesma empresa. Essa tarefa tem uma abrangência bastante ampla e envolve diferente serviços, como dimensionamento, especificação de equipamentos, roteirização, custos, manutenção, renovação de veículos, entre outros.

Podemos definir a gestão de frotas como a atividade de administrar e gerenciar veículos que pertencem a mesma organização, além de todos os serviços que estejam ligados a eles (VITORINO, 2015) TENTA JUNTAR OS PARAGRAFOS OU COLOCA OUTRO AUTOR NO MEIO.

Para que se opere uma linha de transporte de passageiros, é preciso que haja disponibilidade suficiente de veículos para cobrir inclusive os períodos de picos operacionais; é o que se chama de frota efetiva. Além disso, é necessário também que exista um número de veículos suficiente na reserva, permitindo manutenções preventiva e rodízio entre eles; é o que se chama de frota reserva. A frota total é o resultado da soma de frota efetiva com a frota reserva (VITORINO, 2015).

A gerencia deve executar o que foi planejado. Precisa verificar o que realmente está ocorrendo para promover os ajustes que se fizeram necessários para atingir os resultados desejados. Para tanto devem ser definidos os indicadores de desempenho, montados a partir de informações operacionais básicas colhidas de relatórios, cuja periodicidade deve ser compatível com o tempo necessário para realizar ações corretivas, já previstas e autorizadas em sua maioria de forma a corrigir e sanar definitivamente o problema antes que ele seja percebido pelo cliente (por exemplo: todo veículos em transito deve ter um plano de contingencia que define onde abastecer, onde fazer a manutenção em caso de quebra, a quem se dirigir, o que fazer em caso de acidente) Valente, Passaglia e Novaes (2003,p. 74) sugerem critérios para os relatórios, conforme segue.

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FONTE?

2.2 MODAIS DE TRANSPORTE

Segundo Nunes e Macohin (2010) Modal de transporte é um meio físico que serve para transportar cargas e pessoas por meio terrestre, aquático e aéreo. Chama-se modal de transporte o conjunto de veículos e infraestrutura física que propicie o transporte de cargas ou de passageiros por meio terrestre; inclui-se aí o transporte rodoviário, ferroviário e duto viário.

Os sistemas de transporte apresentam algumas características essenciais para a escolha de como transportar mercadorias ou pessoas e que são diferentes para cada um dos modais. Trata-se de velocidade, consistência, capacidade de movimentação, disponibilidade e frequência. Para a maioria das empresas, o transporte é o mais importante elemento na composição do custo logístico, pois, conforme estudos do Fundo Monetário Internacional (FMI) representa algo em torno de 12% do produto interno bruto (PIB) mundial. Daí a importância e necessidade de compreendermos seu papel para os sistemas logísticos (RAZZOLINI FILHO, 2012)

Razzolini Filho (2012) ainda sustenta que cada subsistema deve, também, possuir seus próprios objetivos de maneira simplificada, é possível afirmar que a meta dos sistemas dos sistemas de transporte é deslocar mercadorias ou pessoas de um ponto de origem para um ponto de destino. Porém, apenas isto não justifica os sistemas de transporte sob a ótica dos sistemas logísticos. É necessário manter a integridade do que é transportado, para garantir que a mercadoria esteja em condições de uso/consumo na entrega.

Para Bertaglia (2006), a decisão de operar ou não com frota própria, tem que levar em conta vários fatores, como nível de serviço ao cliente, flexibilidade, controle, habilidades administrativas e retorno do investimento. Empresas possuidoras de veículos próprios, segundo ele, precisam seguir práticas importantes para manterem-se competitivas no mercado. Pode-se afirmar que a terceirização do transporte rodoviário é quase unânime, salvo em casos específicos, como a melhor forma de reduzir custos, simplificar o processo logístico e manter um bom nível de serviço aos