Ad História da Aviação UNISUL

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Com as empresas aéreas estrangeiras monopolizando o Brasil na aviação, o governo do país iniciou uma tomada de medidas restritivas para estes estrangeiros devido a suas ações, a Syndicato Condor que teve seu nome alterado para Syndicato Condor Limitada e recebendo enorme pressão devido aos seus laços com a Alemanha. A Lufthansa acusada de desviar a rota de seus Focke Wulf 200 para espionagem de navios aliados no Atlântico, e também a L.A.T.I, companhia Italiana também acusada de cometer tal espionagem, são os exemplos da alta exploração e violação a constituição. Assim o Brasil revoltado e em guerra com as nações do eixo, é tomada uma ação na qual o Governo assina um decreto nacionalizando os bens da Lufthansa e da Condor, obtendo assim, o benefício da tomada de todos os equipamentos para o País.

As companhias Estrangeiras realizavam voos e escalas apenas no Litoral do Brasil, lugares nos quais concentravam-se maior movimento de pessoas e fluxo de caixa. Desta forma, como a exploração das linhas aéreas era agora concedida pelo Governo Federal, tomaram a iniciativa de realizar voos para o interior do País começando pelo Rio grande do Sul e atingindo o Norte , o principal propósito era realizar a descentralização concentrada somente na costa litorânea, movimentando a população para áreas localizadas para o interior, tendo como benefício aumentar a obtenção de matéria prima, aumento do índice econômico e maior crescimento na empregabilidade do País, tornando essas áreas do interior mais urbanizadas.

QUESTÃO 3) Terminada a Primeira Guerra Mundial, a indústria aeronáutica, depois de um período de estagnação, reinicia as atividades com ênfase para a aviação civil. Os obstáculos para a realização de um voo longo e seguro ainda se mantinham incólumes, ou seja, voar sobre as camadas de nuvens, sem contato visual com o solo, ou durante o período noturno, ainda era um risco muito alto. Esta barreira, naturalmente, afastava os passageiros dos aeroportos e, consequentemente, restringia o desenvolvimento aviação.

Houve um momento, contudo, que este imenso desafio foi vencido e a aviação retoma o seu crescimento. Voar acima das camadas de nuvens e à noite já não era justificativa para o cancelamento ou a alteração de uma rota aérea.

Conforme os seus estudos e pesquisas no livro didático e outras fontes, responda o seguinte:

- Em que ano foi vencido aquele desafio e como se chamava o inventor que com a sua coragem e criatividade revolucionou a navegação aérea?

O grande salto para a aviação na época foi em 1929 na qual foi realizado pela primeira vez o chamado “Voo cego” ou voo por instrumentos onde um famoso piloto de testes e recordista em provas de velocidade chamado James H. Dooliettle utilizou um altímetro vinte vezes mais preciso do que os usados na época e também um equipamento denominado Horizonte Artificial, um instrumento que possibilita o Piloto em obter uma precisa relação do avião com o solo sem observar para fora da aeronave ( somente baseando-se no tal instrumento)

- Explique como foi realizada a primeira experiência com o novo invento. James realizou seu primeiro voo teste apenas com sinais de rádio no seu painel de controle e com o para-brisas de seu avião coberto impedindo ter contato com referências visuais onde percorreu 24km em 15 minutos de voo apenas baseando-se no seu altímetro e horizonte artificial, para precauções em eventuais falhas, ao seu lado estava um piloto acompanhando todo o voo com visão externa normal onde não precisou encostar nos comandos. O voo teste foi considerado um sucesso abrindo um novo começo e grande avanço na aviação, o voo por instrumentos.

QUESTÃO 4) A Embraer inaugurou a sua trajetória no mercado aeronáutico em 1970 com a produção do EMB 110 – Bandeirante. Na mesma época, a empresa iniciou uma parceria com a aeronáutica Marcchi, indústria italiana, para a produção do jato AT – 26 Xavante para a Força Aérea Brasileira.

O sucesso de vendas destas aeronaves no mercado nacional deu fôlego à Embraer que, pretendendo alçar voos mais altos, busca estratégias para a exportação das suas aeronaves, visando a ingressar no concorrido e seleto mercado aeronáutico internacional.

De acordo com os seus estudos e pesquisas responda o seguinte:

- Quais foram as principais medidas (cite pelo menos duas) adotadas pela Embraer para iniciar a venda dos seus produtos nos mercados americano (EUA) e Europeu.

A principal medida tomada pela Embraer no âmbito de iniciar as vendas no mercado Americano e Europeu propostas por dirigentes da empresa, foi adotar as próprias normas e padrões de segurança na qual os dois continentes se incorporavam, na américa pela FAA ( Federal Aviation Administration) e a europeia JAA (Joint Aviation Agency) Além disso, a empresa fechou parcerias com Gamesa, da Espanha, ENAer, do Chile,

SONACA, da Bélgica, e C&D Interiors, dos EUA para o projeto ERJ 145 obtendo assim maiores relações comerciais com os países ali envolvidos e desfrutando do resultado em conjunto obtendo um novo padrão de organização empresarial.

- A empresa obteve sucesso nas suas metas de penetração no mercado internacionais? Explique.

O sucesso da Embraer no mercado internacional foi de grande sucesso, logo com os Bandeirantes e Ipanemas onde a empresa cresceu seu capital tornando possível o fechamento de novas parcerias para a criação de novos projetos instalando novas fábricas em Fort Lauderdale na Flórida e em Le Bourget Paris tornando a empresa ainda mais global