Etanol, descrição do processo

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7. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 24

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INTRODUÇÃO

Em 20 de julho de 1873, em Minas Gerais, nasceu Alberto Santos Dumont, o homem que inovaria o setor tecnológico. Ao viajar para Paris em 1891 com seus pais, Dumont fica fascinado pelas inovações que lá existem. Se estabelece então na cidade francesa com o intuito de estudar mecânica e construir um aparelho onde o homem pudesse voar (FILHO, [s.d.]).

Após inúmeras tentativas de construir algo que levantasse voo e que fosse controlado por quem voava e diferente dos balões, Santos Dumont criou no início do século XX o conjunto do dirigível Nº 14, uma aeronave feita de bambu, ligas, interseções e cantoneiras de alumínio, com um revestimento de seda japonesa e, com as medidas: 11,5 metros de envergadura (medida das asas, tomada de uma ponta à outra), 10 metros de comprimento e 290 kg, que ficou conhecido como 14-Bis (FILHO, [s.d.]).

A ideia de avião cresce nas décadas seguintes e assim como qualquer inovação, ganha seus admiradores. Surge então, como forma de reprodução, as aeronaves em papéis, feitas por meio de dobraduras e cortes, caracterizadas como origamis. Os aviões de papel constituem um dos mais simples e presentes brinquedos de crianças, mas podem ser usados para testar teorias físicas e aplicações de forças, bem como o entendimento do funcionamento de um avião de verdade.

Neste experimento, foram comparados três modelos de avião de papel, com base em 30 lançamentos de cada, de forma a determinar o que apresentava melhor desempenho e melhor reprodutibilidade, com o real intuito de desenvolver habilidades em confecção de relatórios. Os parâmetros usados para comparação foram as médias das distâncias, as medianas, bem como seus desvios padrão nos lançamentos.

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OBJETIVO

Este trabalho teve como objetivo o desenvolvimento de habilidades na confecção de relatórios técnicos. Para tanto, foi realizado um experimento de verificação do desempenho de diferentes aviões de papel tendo como parâmetros de avaliação a distância percorrida após cada lançamento e o tempo de voo de cada modelo, assim como o cálculo de sua média, mediana e desvio padrão. O experimento em questão serviu como tema para realização do relatório.

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REVISÃO BIBLIOGRÁFICA

Esta seção foi elaborada para contextualizar o experimento realizado. Ela foi dividida em duas seções, a primeira aborda a história do avião (seção 4.1) e a segunda relaciona os conceitos referentes ao avião de papel (seção 4.2), assim como as fórmulas usadas para o cálculo dos parâmetros de comparação.

3. 1 Origem do avião

Em Paris, na passagem do século XIX, ocorreram muitas tentativas de construir algo que levantasse voo e fosse controlado pela pessoa que voava. Após uma viagem para a cidade francesa, Santos Dumont, o pai do avião como é conhecido, ficou vislumbrado com essas inovações e por lá se estabelece a fim de revolucionar o setor aeroviário. O balão já havia sido inventado e Alberto Santos Dumont queria aprimorá-lo. Após muitas tentativas, Dumont criou o que foi chamado de 14-Bis, uma aeronave feita de bambu, ligas, interseções e cantoneiras de alumínio, com um revestimento de seda japonesa e, com as medidas: 11,5 metros de envergadura (medida das asas, tomada de uma ponta à outra), 10 metros de comprimento e 290 kg (RAVELLI, 2010).

Em julho de 1906, Santos Dumont emancipou o seu balão “Nº 14”, porém seu nome permaneceu: 14-Bis. Seus primeiros testes ocorreram posteriormente. Pouco tempo depois, seu construtor o inscreveu para disputar o Prêmio Archdeacon. Santos Dumont ganhou o prêmio e foi a primeira vez que um aparelho mais pesado que o ar conseguia sair do solo e voltar para o chão após cumprir um percurso estabelecido previamente somente com sua força motriz. A imprensa divulgou esse ocorrido, mas ainda existiam pessoas que duvidaram desse aparelho. Assim, Dumont realizou um novo voo no qual percorreu uma distância de 220 metros em uma altura de 6 metros, marcando assim a Centenária Era da Aviação (FILHO, [s.d.]).

Entretanto, na maior parte do mundo, quem leva a fama de terem sido os pioneiros a construir um objeto que fosse mais pesado que o ar e que levantasse voo foi os irmãos Wright, em 17 de dezembro de 1903 (RAVELLI, 2010).

3.2 História dos aviões de papel e conceitos utilizados no experimento

Os aviões de papel que são filhos da invenção de Dumont estão presentes nas escolas e universidades, deixando de ser apenas uma brincadeira de criança.

Sua origem é desconhecida certamente, mas possui conexões com a China Antiga e o Japão, já que é caracterizado como um tipo de aerogami, ramo esse dos origamis responsável pelos modelos aerodinâmicos (RAVELLI, 2010).

Já existem campeonatos internacionais de aviões de papel como o Red Bull Paper Wings, além de existir aulas nas escolas que relacionam a brincadeira com as matérias estudadas, como suas implicações físicas das forças ali existentes (RAVELLI, 2010).

Os aviões de papel podem ser relacionados com modalidades do voo livre, já que seu voo é feito de maneira independente de motores, sendo apenas guiado pelas forças naturais.

Essa modalidade de esporte é a que se pratica com asa delta ou parapente, e que possui definição que se refere a uma estrutura rígida manobrada com o deslocamento do peso do corpo do piloto ou a ausência dessa estrutura, mas com cabos e outros dispositivos (ROCHA, [s.d]).

A característica que um avião de papel deve ter para ter um bom tempo de voo é velocidade de descida pequena. Ao jogar o avião para cima, ele tem que voltar planando da forma mais lenta possível e ao lançar a 90 graus do chão, ele tem uma chance de subir mais e alcançar uma descida longa e devagar (RAVELLI, 2010).

Engana-se quem acredita no conceito de que as distâncias alcançadas por aviões de papel são pequenas. Em 2012, Joey Ayoob “pilotou” um avião que alcançou a marca de 69,14 metros, entrando para o Guinness Book como o mais rápido do mundo (DENCK, 2016).

O lançamento de aviões de papel