Engenharia do Meio Ambiente

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O processo de combustão da gasolina que ocorre no interior dos motores dos veículos muitas vezes não se dá de forma completa, devido à diversas causas como ineficiência do motor ou mistura não ideal de ar combustível. Por esta razão, os produtos desta reação incluem, além de dióxido de carbono e água, o monóxido de carbono, os óxidos de nitrogênio, os hidrocarbonetos que nao sofreram combustão e material particulado, o que agrava o potencial poluente da gasolina.

- Óleo diesel

Assim como a gasolina, o diesel é um derivado do petróleo. A sua demanda encontra-se em ascensão devido à sua alta eficiência, durabilidade e flexibilidade, o que causou o interesse da indústria automobilística. Dentre todos os derivados de petróleo, a máquina movida a diesel é aquela com maior rendimento dentre as de combustão interna. Visto que a composição do diesel de frações com faixa de ponto de ebulição alto, uma considerável fração estará na fase liquida ao ser inserida no cilindro, acarretando na presença de gotículas liquidas de combustível na câmara de combustão e conduzindo a um processo de pirólise, o que pode gerar material particulado. Além deste, pode haver o controle da formação de óxidos de nitrogênio (NOx) em evitando-se picos que ultrapassem a temperatura critica de 1370 o C na câmara. As características mais relevantes no quesito potencial de poluição do óleo diesel são: o seu teor de enxofre, número de cetano, presença de compostos aromáticos e a sua densidade.

Uma outra alternativa é a utilização de biodiesel por se tratar de um combustível de fonte renovável, como plantações de mamona, soja ou milho. A questão do biodiesel está no seu custo ambiental, pois a plantação e produção em larga escala para atender a toda a demanda, tanto energética quanto alimentícia, pode gerar mais desvantagens, do ponto de vista ambiental, que vantagens. Como é o caso das plantações que tomam lugar de ecossistemas nativos, tirando o ambiente do seu estado de equilíbrio.

- Álcool

Também conhecido como etanol, o combustível álcool pode ser obtido de fontes fósseis ou da fermentação a partir de matérias-primas como a cana-de-acucar, o milho e a beterraba. Este pode ser utilizado de três maneiras diferentes. O primeiro é o etanol comum na sua forma hidratada, uma mistura de água e álcool a uma proporção 1:20, respectivamente. O etanol aditivado ainda é o etanol comum porém com aditivos em sua composição para proporcionar melhor rendimento e menor desgaste do motor (o que se espera dele). O etanol misturado à gasolina está na sua forma anidra (99,6% álcool) e pode chegar a 25% em volume da mistura dos dois combustíveis.

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- Legislação Brasileira

A legislação brasileira foi a primeira a entrar em vigor dentre os países da América do Sul e hoje conta com amplo amparo legal para medidas de controle de poluição veicular.

O Brasil, desde o fim da década de 80, através de programas como o PROCONVE (Programa de Controle de Poluição do Ar por Veículos Automotores) da CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente), tem conseguido bons avanços em relação ao controle de emissões de poluentes e material particulado oriundos da combustão em veículos automotores. Este programa priorizou o segmento de veículos leves devido ao seu grande aumento.

Pode-se citar diversas leis e resoluções, tanto de caráter municipal, quanto estadual ou federal, referentes a essa redução na poluição:

- Resolução CONMETRO n 01, de 23 de outubro de 1987 - Institui em caráter Nacional o Programa Nacional de Certificação de Conformidade de Veículos Automotores Emissões PROVEM

- Resolução CONAMA no 003/90 de 28.06.1990- Estabelece os padrões de qualidade do ar e ainda os critérios para episódios críticos de poluição atmosférica.

- Resolução CONAMA n 07, de 31 de agosto de 1993 - Define as diretrizes básicas e padrões de emissão para o estabelecimento de programas de inspeção e manutenção de veículos ciclo Otto em uso I/M;

- Resolução CONAMA n 08, de 31 de agosto 1993. Define as diretrizes básicas para o estabelecimento de programas de Inspeção e Manutenção de Veículos ciclo Diesel,

- Resolução CONAMA n.o297/02 de 26.02.2002- Institui o Programa de Controle da Poluição do Ar por Motocicletas e Veículos Similares - PROMOT, e estabelece os limites de emissões para os ciclo- motores, motociclos e similares novos.

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- Controle

O controle da poluição do ar é algo necessário para que se garanta uma boa qualidade de vida e preservação do meio ambiente. Pode-se citar como exemplos de medidas de controle para poluição veicular:

- Utilização de técnicas recuperativas como:

- Catalisadores: acarreta na oxidação catalítica através de sua implantação em veículos para oxidação de gases que são emitidos por estes.

- Absorvedores: técnica dissolução de gases em líquido por gradiente de concentração ou reatividade. São utilizados para recuperaao de gases como: cloro, amônia, dióxido de enxofre, gases ácidos.

- Adsorvedores: técnica que utiliza o mecanismo de adsorção para recuperação de gases.

- Condensadores: passagem de gases poluentes para sua fase líquida através do contato com superfície resfriada. São mais utilizados para componentes em concentrações elevados e compostos orgânicos voláteis.

- Câmaras de poeira: remoção de material particulado.

- Ciclones, filtros, entre outros.

- Substituição de matérias-primas para aquelas de origem renovável

- Novas técnicas de fabricação de veículos que melhoram o rendimento da combustão interna, diminuindo assim a produção de poluentes

- Utilização do transporte coletivo em detrimento do transporte individual

- Melhoria nos sistemas de transporte urbano, gerando assim um fluxo mais rápido de veículos e menor quantidade de poluentes emitidos

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- Fontes alternativas

Ao comparar-se combustíveis alternativos para uso veicular é preciso levar em conta os gastos