O Pneus (reutilização completa)
Por: kamys17 • 1/5/2018 • 1.135 Palavras (5 Páginas) • 457 Visualizações
...
elas, as principais são os HPAs, isto é, hidrocarbonetos policíclicos aromáticos, constituintes de uma família de compostos caracterizados por possuírem dois ou mais anéis condensados. Muitos desses são comprovadamente carcinogênicos, o que significa que eles causam alterações nos genes das células comprometidas com a divisão celular. Um dos HPAs mais potentes é o benzopireno, cuja fórmula estrutural é:
Além do alcatrão oleoso a queima do pneu também libera hidrocarbonetos gasosos com 1 a 5 átomos de carbono (metano, etano, isopropeno, butadieno e propano), são produzidos a temperaturas entre 250 a 450 °C. Os pneus inteiros, como provocam taxas de combustão superiores quando comparados aos pneus triturados, geram emissões orgânicas mais elevadas.
A queima ainda libera gases tóxicos, tais como: de óxidos de enxofre, ácido sulfídrico (H2S), óxidos de nitrogênio e ácidos de halogênio, entre outros.
As cinzas são compostas basicamente por negro de fumo acrescido de alguns outros compostos em menor quantidade (94,6% C, 2.8% O, 0.7% N, 1.2% S, 0.7% Zn). O negro de fumo da fração sólida, geralmente acrescido de algumas impurezas como o ZnS, formado pela reação do óxido de zinco com o enxofre ambos contidos nos pneus.
A composição dos gases está contida na imagem
4.2 Etapa 2°- Maquinário
Nessa etapa utiliza-se o óleo combustível produzido na 1° fase do trabalho como fonte de energia para o maquinário da indústria . O Poder Calorífico do óleo obtido foi determinado por meio de uma bomba calorimétrica, segundo a norma ASTM D 2015-77. Como resultado obteve-se o PCS (Poder Calorífico Superior) de 42,62 MJ/kg e o PCI (Poder Calorífico Inferior) de 40,40 MJ/kg. Este resultado é apresentado na Figura 5, que compara o Poder Calorífico Inferior de diversos combustíveis, comparativamente ao do óleo derivado dos pneus e comprova os dados de literatura. Como se observa na figura, o poder calorífico deste óleo é comparável ao de outros combustíveis comercialmente disponíveis.
4.3 Geração de Energia
Geralmente algum tipo de combustível fóssil como petróleo, gás natural ou carvão é queimado na câmara de combustão. O vapor movimenta as pás de uma turbina, cada turbina é conectada a um gerador que gera eletricidade.
O que ocorre no interior das câmaras de combustão não é uma explosão de gases. O que impulsiona os pistões é o aumento da pressão interna da câmara, decorrente da combustão (queima controlada com frente de chama). O que pode-se chamar de explosão (queima descontrolada sem frente de chama definida) é uma detonação dos gases, que deve ser evitada nos motores de combustão interna, a fim de proporcionar maior durabilidade dos mesmos e menores taxas de emissões de poluentes atmosféricos provenientes da dissociação de pinogenio nitrogênio.
4.3 Resultado Final
Equipamento movido através da energia gerada na 3º fase.
___________________________________________________________________________________________
REFERÊNCIAS
Goulart, E. A. - "Reciclagem Energética de Pneus Automotivos em Reator de Leito Fluidizado: Uma Proposta para a Questão Ambiental", dissertação de mestrado, 100 p. (1999).
Roy, C.; Unsworth, J.; In: Ferrero, G.L., Maniatis, K. et al. (Ed.) - Pyrolysis and Gasification. London: Elsevier Applied Science (1989).
Kim, J. R.; Lee, S. D. - Combustion characteristics of shredded waste tires in a fluidized bed combustor. Energy, Vol. 19, n º 8, p. 845-854 (1994).
Matthee, H. Experience in West Germany. In: ROBINSON, W.D. (Ed.). The Solid Waste Handbook: A Practical Guide.; John Wiley & Sons, p.743-748 (1986).
Pearce, F. - Scrap Tires: a burning issue. New Scientist, November, p. 13-14 (1993).
Riggle, D. - New Uses for Old Tires. Biocycle, Vol. 33, no 4, p. 40-42 (1992).
Williams, P. T.; Besler, S. - Pyrolysis-thermogravimetric analysis of tires and tyre components. Fuel, Vol. 74, no 9, p. 1277-1283 (1995).
Darmstadt, H.; Roy, C.; Kaliaguine, S. - Esca Characterization of Commercial Carbon-Blacks and of Carbon-Blacks form Vacuum Pyrolysis of Used Tires. CARBON. Vol. 32, nº 8, p. 1399-1406
...