Descrição de Desenvolvimento do Projeto

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Chassis são de chapa de alumínio e acoplamento com ligações próprias para equilibrarem resistência a mobilidade quando submetido ao trabalho mecânico, juntas e roscas leves e de material reutilizável.

Entendemos ser a melhor opção para resistência mecânica, molde e custo, o alumínio nas dimensões escolhidas tendo em vista não haver restrições de massa.

3.2 Eixos de Transmissão

O eixo de metal ferroso de pequena espessura apropriado do lixo da oficina, é basicamente uma haste metálica acoplado a rodas de polipropileno.

A transmissão de movimento se dá pelo acoplamento de 8 palhetas acopladas no eixo dianteiro.

Fig. 1

3.3 Reservatório de Água (Vaso de Pressão)

Considerando que o reservatório será responsável pela geração de vapor para movimentar o carro, foi utilizada uma lata lubrificante líquido (WD-40) tendo em vista seu formato cilíndrico e ser feita por material resistente. 5

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Removemos o bico original da lata, reabrimos o furo e soldamos com solda prata um niple com tampa, assim conseguimos encher de agua o reservatório. Em outro extremo da lata foi instalado o bico propulsor, adotando os mesmos procedimentos anteriores, acoplados a uma válvula para controle e a um tubo de cobre para direcionar o vapor a engrenagem.

Utilizamos duas alças fabricadas em alumínio e presas com parafuso para fixar o reservatório ao chassi.

Instalamos uma lata de alumínio sob o reservatório que desempenhará como depósito do material inflamável para a geração de calor:

Fig. 2

3.4 Bico Propulsor

Introduzimos o bico propulsor, seguindo os mesmos procedimentos anteriores, conectado a uma válvula para controle de fluxo e a um tubo de cobre para direcionar o vapor a engrenagem de 8 palhetas, disposta no eixo dianteiro do carrinho.

3.5 Teste

Ocorreram diversos testes, com a finalidade de fazer o carrinho percorrer o maior trecho possível com o volume de água predeterminada no reservatório.

No decorrer dos testes, usamos dois reservatórios com dimensões distintas. A distância percorrida pelo carrinho foi de aproximadamente 16,21 metros. 6

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Depois dos testes, realizamos a pintura e concluímos o projeto conforme apresentado nas fotos abaixo:

Fig. 3

4. Conclusões

Neste trabalho, no decorrer de seu desenvolvimento, sofreu diversas mudanças, questionamentos por seus participantes até que chegasse ao seu término. No entanto, a utilização dos estudos passados em sala de aula, pesquisas e ideias de todo o grupo foi de grande experiência para todos, pois permitiu que curiosidades fossem manifestadas no momento da execução, erros no decorrer fossem aprendidos até que chegássemos ao êxito, concluindo nosso carro a vapor.

Pretendendo constituir uma compreensão das ideias propostas, nossa APS apresentou em alguns momentos a necessidade de desenvolver mais nosso raciocínio e verificamos que acrescentamos novos conhecimentos que auxiliaram e auxiliará muito para melhora da nossa carreira profissional.

A partir desse trabalho, pudemos aprofundar de forma bastante efetiva em nossas aulas de Termodinâmica e Mecânica dos Fluidos, e com certeza nos ajudará futuramente para a continuação de nossos estudos. 7

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5. Orçamento

Buscamos desenvolver um carrinho eficiente e econômico na fabricação.

O material usado e os valores para a fabricação de cada item estão descritos abaixo: Descrição do Material

Valor (R$)

Rodas e eixo

R$ 3,50

Válvula e tubo de cobre

R$ 30,00

Varão roscado com porcas e parafusos

R$ 2,00

Turbina - confeccionada com material de sucata

R$ 0,00

Vaso de pressão - confeccionada com material de sucata

R$ 0,00

Reservatório de combustível - confeccionada com material de sucata

R$ 0,00

Pintura

R$ 21,00

TOTAL

R$ 56,50