AS INCERTEZAS DA LOGÍSTICA DENTRO DO ESTADO DO MATO GROSSO DO SUL

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às atividades militares, no entanto, após este período e também com os avanços tecnológicos e juntamente com as necessidades de reconstruir os locais destruídos pela guerra, a logística passa então a ser usada pelas organizações e empresas civis, dessa maneira passando a voltada para logística empresarial.

No Brasil a Logística, teve inicio na década de 80 juntamente com a expansão da tecnologia da informação, tendo como foco apenas em transporte e armazenagem. Já na década de 90 se deu inicio ao conhecimento científico, surgiram a partir de então entidades dando enfoque a Logística como ASBRAS (Associação Brasileira de Supermercados), ASLOG (Associação Brasileira de Logística), IMAM (Instituição de Movimento e Armazenagem).

Para contextualizar os relatos históricos mencionados a cima, Almeida (2011) complementa o contexto ao descreve quatro fases da logística. Sendo a primeira fase a de atuação segmentada, nessa fase da origem na segunda guerra mundial, não havia sofisticados sistemas de comunicação e informática, o estoque era elemento chave para o balanceamento da cadeia de suprimentos, não havia preocupação com estoques e sim com lotes econômicos para transporte, redução de custo. Já a segunda fase, é designada de atuação rígida, pois se iniciou na década 70 com os processos produtivos tornaram-se mais flexíveis com maior variedade Marketing de Produto. Com a crise do petróleo encareceu a movimentação e mão de obra, fazendo-se necessário a racionalização da cadeia de suprimentos, diminuição de custos e aumento da eficiência, iniciou-se o emprego da multimodalidade no transporte de mercadorias e a introdução da informática.

Na terceira fase a de integração flexível, teve início nos anos 80, com os recursos tecnológicos permitindo a integração dinâmica e flexível entre os componentes da cadeia de abastecimento, mas somente em dois níveis, dentro da empresa entre cliente e fornecedor, a utilização do EDI (eletronic data interchance) para intercambio eletrônico de dados. Inaugurando um canal que permitia ajustes no processo de fabricação e maior preocupação com a satisfação do cliente, se buscou a redução de estoque como elemento de redução de custos. No entanto, na quarta fase de integração estratégica buscou a diferenciação, com a integração de forma abrangente e cobrindo toda a cadeia de suprimentos. O tratamento das questões logísticas passa a ser estratégico, de fundamental importância para a competitividade, nessa fase há o surgimento de empresas virtuais, se utilizando a internet, TI e SCM (Supply Chain Management).

2. CONCEITOS E DEFINIÇÕES

O conceito de logística é amplo onde engloba desde o produto inicial a destinação final desse produto, de maneira que Chiavenato (2005, p. 162) cita que a logística “envolve o processo de planejamento, implementação e controle da eficiência e do custo efetivo relacionado ao fluxo de armazenagem de matéria prima, matérias em processo e produto acabado bem como o fluxo de informações do ponto de origem ao ponto de consumo com objetivo de atender as exigências do cliente”.

Para ressaltar a ideia de Chiavenato, o Concil of Supply Chain Management Professionals (2013), também descreve que a logística é “o processo de planejar, implementar e controlar, de maneira eficiente e eficaz, o fluxo e a armazenagem de bens, serviços e informação relacionada, desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com propósito de adequar as necessidades dos clientes”.

Com a globalização a logística acabou se desenvolvendo, a partir de então a sua definição traz uma ideia desse movimento, Christopher (1997, apud NETO, 2002) conceitua a como “o processo de gerenciar estrategicamente a aquisição, movimentação e armazenagem de materiais, peças e produtos acabados através da organização e seus canais de marketing de modo a poder maximizar as lucratividades presentes e futuras através do atendimento dos pedidos a baixo custo”.

Segundo Almeida (2014) os elementos que compõem a estratégia das decisões logísticas são:

“Estratégia de estoque significa definir qual será o nível de estoque, o seu giro, a frequência de reabastecimento e os custos de estoque. Estratégia de localização significa definir se os estoques serão centralizados ou descentralizados ou então um misto deles, buscando custos de transportes. Estratégia de transporte significa definir qual modal será utilizado, qual será a sua frequência, os prazos de entrega e a que custo será realizado.”

Dessa maneira as estratégias nas decisões faz com que, os custos logísticos se tornem satisfatório, pois busca a melhor maneira de se aplicar o tempo e os gastos para se realizar uma atividade, no entanto, no próximo tópico falaremos dos moldais como são classificados e quais suas vantagens e desvantagens.

4. TIPOS DE MODAIS

No Brasil os modais são classificados quanto a sua modalidade, sendo a aquática, a aérea e a terrestre, no entanto, essas modalidades podem ser classificadas como ferroviário, aéreo, rodoviário e hidroviário. Hallmann (2012) descreve os tipos de moldais e suas características.

O modal ferroviário tem uma importância considerável para o mercado brasileiro, pois através dele é possível transportar um volume expressivo de cargas por longas distâncias. Apesar de o transporte ferroviário ser mais barato, ele não é tão ágil quanto os outros modais. Suas principais vantagens consistem no fato de ser um transporte apropriado para longas distâncias, sobretudo para grande quantidades de peso ficando isento de taxas ou manuseio. Tem como desvantagens, a falta de flexibilidade em seu trajeto, não sendo possível parar entre um lugar e outro. O transporte ferroviário é adequado para a condução de mercadorias agrícolas, minérios de ferro, produtos siderúrgicos, fertilizantes, derivados de petróleo, entre outros.

O transporte aéreo é um modal que tem por característica a agilidade, segurança e praticidade. É a melhor opção para produtos que exijam um transporte rápido, como por exemplo, produtos eletrônicos. As principais vantagens desse modal é a rapidez na entrega dos produtos; pode ser utilizado com eficácia no transporte de amostras; o documento de transporte é obtido com rapidez; normalmente, os aeroportos encontram-se próximos de centros de produção industrial ou agrícola, que são distribuídos praticamente por todas as cidades importantes do mundo; as empresas podem adotar uma política de just in time, reduzindo os custos com estoque e proporcionando redução de custos com capital de giro pois as mercadorias