Problemas de Logística do estado de Mato de Grosso

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O artigo apresentacomo base, a rede atual de rotas praticadas, explorando estrategicamente a utilização da rodovia Cuiabá-Santarém como rota alternativa, fundamentado em referencial teórico sobre o modelo da localização agrícola associada às teorias da vantagem comparativa e competitiva, agregando o papel dos transportes no contexto da logística integrada.

Utilizando da pesquisa operacional para a análise quantitativa de simulação de fluxos em redes, esta contemplando modelo de programação linear para a obtenção de configurações atual e futura das quantidades ótimas de carregamento das redes de transporte, tido como a configuração de custo mínimo, e os resultados indicam sugestões de investimentos em infraestrutura de transporte, identificando rotas mais viáveis para determinado conjunto de pólos produtores, podendo com isto aumentar o desempenho brasileiro no mercado internacional de soja.

1.2. Tema

Logística da soja em Mato Grosso.

1.3. Delimitação do tema

Os problemas de logística dos produtores de Mato Grosso em virtude das péssimas condições das rodovias do estado.

1.4. Objetivo geral

O objetivo deste trabalho é demonstrar uma análise sobre, e os problemas de logística enfrentados pelas empresas agrícolas da região para a exportação de grãos, em especial a soja.

1.5. Objetivos específicos

A) Analisar a logística do transporte da produção de soja para a rede das rotas atuais, através de simulação dos fluxos em rede de transporte em cenários de desenvolvimento regionais e, consequentes repercussões nestes fluxos e nos custos de transportes;

B) Identificar aspectos críticos das rotas de transportes e recomendar as rotas mais viáveis para a produção desejada com base em um modelo de programação linear, no que se refere a minimização dos custos de transportes de escoamento de grãos a partir dos pólos produtores.

C) Demonstrar o que vem sendo feito pelo Estado, para minimizar os impactos logísticos e as ações para as melhorias das estradas.

2. JUSTIFICATIVA

No caso do Brasil, os serviços logísticos ocorrem com eficiência apenas em alguns Estados, no caso do estado de Mato grosso, o desenvolvimento nem sempre sai como o esperado, pois no que se refere à infraestrutura para o escoamento de grãos entre os locais produtores e os centros de distribuição o estado deixa muito a desejar com rodovias e estradas mal conservadas, cheias de buracos, a ainda por cima, agora estão cobrando pedágios para que se possa transitar por elas.Isso implica em perda de competitividade por causa dos custos elevados de logística no estado em razão da má infraestrutura nas estradas para o escoamento agrícola e falta de investimento em outros meios de escoamento.

Justifica-se a importância do estudo no que se refere à economia competitiva do agronegócio em Mato Grosso, por ser um assunto em pauta na atualidade com bastante enfoque nos problemas de infraestruturas de transporte no estado.

“No contexto agrícola de produção, surge o agronegócio nacional e mundial, na figura dos produtores, que começam a necessitar de alternativas para o remanejamento do aumento da produção de grãos e a distribuição física desses produtos. Tem-se como alternativa mais viável um sistema logístico integrado à produção (origem) e ao consumo (destino) por meio de uma rota que minimize tempo e custo. A minimização dos custos passa a ser consequência de uma logística eficiente em que o produto chega no lugar certo, na hora certa e no menor tempo” (BALLOU, 2001)

3. PROBLEMA

Com base nos estudos feitos pelos integrantes o grupo, o trabalho debate sobre: por que não há investimentos em outros modais de transporte, já que o sistema rodoviário do estado se mostra cheio de problemas e com custos cada vez mais elevados? O que pode ser feito para melhorar o setor logístico de Mato Grosso e diminuir os custos e transporte?

3.1 Hipóteses

O problema central pode estar relacionado a duas hipóteses:

- Má administração publica e possíveis desvios de verbas pelo governo ou entes vinculados ao governo.

- O Estado não tem como bancar investimentos no setor logístico, pois o país vem passando por um momento conturbado na economia e instabilidade política.

4. METODOLOGIA

4.1. Método De Abordagem

Para o desenvolvimento deste trabalho, foi realizados pesquisas literárias em outros artigos relacionados ao tema abordado, bem como pesquisas em paginas online e sites confiáveis.

4.2. Métodos De Procedimentos

Após a realização das pesquisas, foi realizado um estudo com os artigos lidos, e retirados as partes mais importantes e significantes do conteúdo, e com elas foi feito uma análise comparativa entreos dados para a montagem do artigo.

4.3. Delimitação Do Universo

Para o alcance dos objetivos deste trabalho, realizou-se uma revisão bibliográfica e utilizaram-se dados secundários sobre temas relacionados ao problema do escoamento da produção de soja do Centro-Oeste brasileiro. O estudo foca o modal rodoviário, em detrimento de outros modais também presentes na região, mas utilizados em menor escala para o transporte do grão. Também concentra sua análise nas BR 163 e BR 364, por serem as principais rodovias para o escoamento da produção. Utilizou-se, ainda, de dados secundários sobre os custos do escoamento da soja pelo modal rodoviário, que apontaram vantagem econômica para a região Norte do País.

5. REFERENCIAL TEÓRICO

Diante da pauta das exportações brasileiras, o complexo soja (em grão, farelo e óleo) é o item de maior valor em dólar na balança comercial com o exterior. Em 1975 menos de 3% da produção nacional de soja era colhida no Centro-Oeste, passando a 56% em 2005, com tendências a ocupar maior espaço a cada nova safra. Esta transformação promoveu o estado de Mato Grosso a líder nacional de produção e de produtividade de soja. Além disso, o estado também é o maior produtor de algodão do país, expressivo produtor