RELATÓRIO DE ESTÁGIO CURRICULAR OBRIGATÓRIO INSTITUIÇÃO VISTEC VISTORIA TÉCNICA LTDA

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AMBIENTE DE ESTÁGIO (A Empresa)

A Vistec – Vistoria Técnica Ltda situada em Campo Grande – MS foi criada em maio de 1999 por meio da criação da NBR 14040, instalado em janeiro de 2000 pelos empresários Fernando Mendonça e Albino Schunke Neto. Através da realização de uma auditoria do INMETRO, sendo aprovada para realizar inspeções veiculares e se tornando a primeira do estado a prestar este tipo de serviço.

Por meio de muito trabalho e empenho os gestores utilizaram vários tipos de estratégias para aumentar o campo de trabalho, buscando novos desafios e ampliando as estruturas da empresa.

A Vistec é uma empresa privada acreditada pelo INMETRO com aproximadamente 16 colaboradores diretos, visando realizar inspeções veiculares para que as modificações realizadas nos veículos estejam de acordo com as normas, tendo como principal objetivo trabalhar com responsabilidade, qualidade e credibilidade, buscando sempre a satisfação do cliente, obedecendo à legislação vigente dos órgãos normativos de trânsito e consolidando o grupo Vistec como centro de excelência no segmento de segurança automobilística.

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ATIVIDADES DESENVOLVIDAS

Foi desenvolvida em prática a supervisão em vistorias de veículos leves dotados de combustível (GNV) Gás Natural Veicular onde devido ao segmento da NBR 14040 nas vistorias são verificados a eficiência dos freios, suspensão, iluminação, sinalização, pneus e rodas e motor, de acordo com a Portaria 49 verifica–se todos os componentes do GNV, sua instalação, fixação e por fim o seu funcionamento.

A vistoria é uma avaliação técnica, em um ponto de vista mais prático fica dividida em três etapas através de um cronograma e um checklist:

1º etapa

Os veículos que passaram pela vistoria de GNV nesta etapa foram analisados visualmente e manualmente os itens de segurança do veículo como: cintos de segurança, retrovisores, extintor (opcional do veículo), vidros, portas, para-choques, lanternas e faróis, pneus e rodas e acessórios quando instalados nos veículos. Dando continuidade à inspeção o inspetor com o auxílio de alguns equipamentos como trena, paquímetro, lanterna, calibrador de pneus, posiciona o veículo no fosso verificando, avaliando e anotando em seu checklist as NCs (Não Conformidades) e também medidas que são pertinentes a esse tipo de avaliação como: profundidade dos sulcos dos pneus, espessura das cintas do cilindro de GNV, distância dos pontos de fixação da linha de alta e de baixa pressão de GNV, altura livre do solo dos componentes do kit de GNV (que é a menor medida entre o pavimento e qualquer dos componentes do sistema de gás natural veicular), estes quando instalados sobre o assoalho do veículo rodoviário automotor. Também nesta etapa são verificados alguns certificados como atestado da Qualidade do Instalador Registrado, documentos fiscais de aquisição dos componentes e do serviço de instalação ou retirada, selo GNV anterior, selo de certificação do cilindro ou selo de requalificação no cilindro. (A requalificação nos cilindros é efetuado a cada cinco anos e o cilindro tem uma vida útil de vinte anos, após isso o mesmo deve ser substituído).

2º etapa

Com o veículo ainda posicionado no foço e sobre o detector de folgas o inspetor aciona o freio estacionário e com o auxílio de uma alavanca calça os pedais de freio do veículo para então acionar o detector de folgas a onde é analisada as folgas de buchas de bandejas, terminais, molas, amortecedores, elementos estruturais, elementos de regulagem e todos os componentes que são fixados no agregado e estrutura do veículo. Posteriormente o inspetor calibra os pneus do veículo conforme tabela do fabricante, cadastra o veículo na linha de inspeção e então passa com o veículo sobre a placa de alinhamento (o alinhamento não deve ultrapassar + ou – 7Km/m), sendo aprovado ou não o inspetor segue com o veículo para o próximo aparelho que é o banco de suspenção juntamente com as células de carga que fazem a pesagem do eixo do veículo; então faz-se à verificação da suspenção individual por roda do veículo onde a máquina simula a aderência da suspensão ao solo não podendo ser superior a 15% de um eixo para outro.

Terminado a verificação o veículo é conduzido com seu eixo dianteiro ao frenômetro que verifica a força de frenagem do veículo em cada roda, a velocidade de simulação do frenômetro é de 5Km/h e a diferença de desequilíbrio de um eixo para outro não pode ultrapassar 20% para que o mesmo seja aprovado. Sucessivamente o mesmo ensaio é aplicado no eixo traseiro do veículo desde o banco de suspensão e frenômetro com as mesmas porcentagens de aprovação, mas agora adiciona o ensaio do freio estacionário do veículo que não pode ser inferior a 18% de eficiência total das duas rodas traseiras; Agora o inspetor salva o ensaio realizado e imprime uma via que vai ser assinada pelo mesmo, e posteriormente vistada pelo engenheiro; então anexa esse relatório a ordem de serviço do veículo e segue a vistoria agora com o veículo ainda sobre o banco de suspensão o inspetor liga os faróis baixos do veículo e confere a intensidade luminosa de cada farol que não pode ser superior a 1lux, anotando em seu checklist. Após isso é tirado uma foto da dianteira e lateral, traseira e lateral, motor, pneus e eixos dianteiros e traseiros do veículo e também uma foto da traseira do veículo no sistema de monitoramento da inspeção.

3º etapa

Nessa etapa já finalizando o processo de vistoria o veículo vai para a realização do ensaio de análise de gases que consiste em verificar com o auxílio de um analisador de gases, (O2)oxigênio, (CO) monóxido de carbono, (CO2) dióxido de carbono e HC hidrocarbonetos; a quantidade de poluentes que estão sendo emitidos por esse veículo e se esta quantidade está de acordo com a tabela do fabricante e normas estabelecida pelo meio ambiente CONAMA. Terminado todas as etapas o inspetor verifica o preenchimento do seu checklist, e se existe alguma NCs (Não Conformidade) assina e carimba os ensaios realizados e leva a ordem de serviço para recepção à onde será emitido o laudo se aprovado em todos os ensaios se não será emitido uma listagem com os itens reprovados para serem corrigidos em um período de trinta dias, retornando o veículo para nova avaliação dos itens relacionados bem como uma vistoria visual dos itens que