PROJETO INTERDISCIPLINAR APLICADO AO CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA III (PROINTER III)

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Ao analisarmos a cadeia produtiva do leite pode-se considerar como critério de classificação o principal foco de atuação (produção, distribuição, consumo) poderá indicar algumas categorias de

- Os produtores de produtos lácteos e as indústrias de laticínios, que adquirem tecnologias, insumos, máquinas, dentre outros produtos e serviços necessários para o processo produtivo;

- O fornecedor da matéria-prima, formado pelos produtores de leite;

- O comprador e processador de matéria-prima, composto pelas indústrias e cooperativas de laticínios;

- O distribuidor e o comerciante varejista, propiciadores do comércio e distribuição do leite e seus derivados;

- O consumidor, consumidores finais que adquirem esses produtos.

Por ser um produto de origem animal, perecível, manipulado, este mercado pode acarretar riscos biológicos, físicos e químicos para a segurança alimentar e nutricional. Grande parte destes perigos são adquiridos a partir da obtenção da matéria prima e do manuseio na indústria, presença de agentes contaminantes ou resíduos, transporte inadequado em desacordo com as normas da Vigilância Sanitária, armazenamento defeituoso, seja dos produtos que necessitam ser refrigerados quanto os modificados que devem ser abrigados em local arejado, sem a presença de sol e umidade. O produtor, indústria ou comerciante deve atentar-se a todos os cuidados necessários para não propiciar problemas na saúde do consumidor.

A vaca para a produção do leite deve estar em clima, infraestrutura, ambiente e espaços favoráveis para seu desenvolvimento e saúde, é ideal que o animal não sofra de stress, o que pode diminuir a quantidade de leite produzida. A produção de leite tem alto custo e devido a isto a busca de tecnologias novas é indispensável para aumentar seu rendimento.

Estima-se que 12 a 14% da população mundial trabalha ou vivencia a criação de gado leiteiro (HEMME e OTTE, 2010).

O Sul com a segunda maior produção do país ordenhou cerca de 4,02 milhões de vacas, com produtividade de 2.388 mil litros/vaca. No mesmo ano, o Paraná esteve em terceiro lugar na produção do país, com participação de 2,37 milhões de litros/leite, perdendo apenas para Minas Gerais e Goiás, este ultimo obteve avanço em função das boas condições climáticas e pastagens, proporcionando menor custo da criação (IBGE 2010).

- TIPOS DE MODAIS

Os modais básicos utilizados no Brasil são o rodoviário, ferroviário, aeroviário, hidroviário e dutoviário. Com relação a utilização dos mesmos, 70% da carga transportada é pelo modo rodoviário, 15% pelo ferroviário, 15% pelo marítimo de cabotagem e pelo aéreo.

O modal mais utilizado, o rodoviário, e considerado o mais adequado para transportar cargas pequenas de grande valor em pequenas distâncias, apresenta um custo total alto. Este setor é constituído por transportes de cargas fechadas, com mais de sete toneladas que podem realizar o trajeto sem realizar paradas, e também, transportes com carga fracionada, que precisam realizar paradas em terminais intermediários. Suas maiores vantagens no entanto deste tipo de transporte são a ausência da necessidade de manusear a carga durante o trajeto, a frequência, sua disponibilidade e velocidade.

Analisando o transporte ferroviário, o qual é o segundo mais utilizado, transporta em sua maioria produtos a granel, possuindo como o privilégio as várias paradas, e podendo carregar a carga fracionada. É necessário no entanto identificar e viabilizar a localização geográfica da empresa diante do contexto do transporte ferroviário.

As vias marítimas e fluviais são o meio de transporte mais antigo. É bastante utilizado no transporte de mineração e alguns tipos de produtos agrícolas uma vantagem é a capacidade de movimentar cargas muito grandes. Em termos de custos fixos, está entre o transporte ferroviário e rodoviário, porém é mais devagar e sua operação possui alcance limitado, tendo em vista que não consegue adentrar no interior de cidades ou locais que não possuam mares, rios ou lagos.

O transporte aéreo surgiu a pouco tempo com relação aos demais, no entanto é pouco utilizado por ser o mais caro. Uma de suas grandes vantagens é sua rapidez no trajeto a qual é insuperável pelos outros modais. Em geral, é utilizado por empresas que possuem produtos com valor alto e que necessitam que a entrega seja realizada com rapidez.

Intermodalidade ocorre quando se utiliza mais de um modal para realizar a entrega de determinado produto, obtendo um menor custo total. Isso ocorre quando cada transportador assume a carga e sua responsabilidade.

A escolha do modal deve ser analisada e determinada de acordo com a logística que a empresa possui ou quer desempenhar a partir das necessidades, custo, aumentar seu mercado e seus lucros, fazendo com que seu produto alcance locais que sem o modal determinado o mesmo não alcançaria.

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A FIESP (Fundação das Industrias do Estado de São Paulo), em 2011, mencionou que baseado em estudos de demanda por transporte e serviço logístico, no Brasil e no mundo a escolha do modal no transporte de carga segue basicamente três critérios, designados como custo, qualidade e custo e necessidades logísticas específicas:

- Custo: seu principal enfoque é no ato de transporte. Em sua maioria relaciona-se as cargas que possuem baixo valor;

- Qualidade e custo: considera além do custo, a satisfação logística garantida a partir de fatores como a agilidade, regularidade, confiabilidade, segurança, etc.;

- Necessidade logística específica: relaciona-se com a carga ou mercado. Esta relação atribui-se a características específicas da carga, tais como o tamanho, o tipo da carga e a sazonalidade.

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- LOGÍSTICA NA INDÚSTRIA DE LATICÍNIOS

Parte da produção dos produtos alimentícios não é consumida de imediato, sendo necessária sua conservação. Isto leva a identificação do problema de transportar o produto com a máxima rapidez possível. Com o intuito de evitar perdas de produtos perecíveis como leite, frutas, carnes, verduras, entre outros. Porém este problema pode ser resolvido com transportes que mantenham uma temperatura adequada, que não deteriore o produto tal como ocorre com os caminhões isotérmicos para