CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA

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2.2 Sistema Logístico na Empresa

Primeiro devemos esclarecer o termo logística. A palavra logística surgiu durante a Segunda Guerra Mundial e tem como origem a derivação do francês “verdo loger”, que significa alojar (militar), expressando o processo de gestão de atividades associadas à movimentação e coordenação das tropas e materiais para os locais necessários. De acordo com o conselho de administração de logística:

[...] logística é o processo de planejamento, implementação e controle do fluxo eficiente e economicamente eficaz de matérias-primas, estoque em processo, produtos acabados e informações relativas, desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o propósito de atender às exigências dos clientes (BALLOU, 2001, p. 21).

Portanto, a logística busca por em prática um sistema que permita, com um custo baixo, dispor de produtos no momento e na quantidade necessários, em diferentes lugares e com maior tempo de vida útil do produto.

A logística, que representa a integração dos fluxos físico e de informação, responsável pela movimentação de materiais e produtos ainda não é integrada. Por exemplo, no momento em que se emite um pedido na loja agropecuária, o laticínio já está sendo preparada para executar aquele pedido, a solicitação de compras e de embalagens e, simultaneamente, a tesouraria é informada que vai entrar aquele faturamento.

A empresa enfrenta problemas de tempo, custo, comunicação, movimentação e transporte de materiais e de produtos. A logística dos fluxos físicos está dividida da seguinte forma: área de transporte e a área de logística (distribuição física). A área de transporte é responsável pelo transporte da matéria-prima até o laticínio, que seria o leite in natura, embalagens e outros que viabilizam a produção. Já a área da logística é responsável pelo transporte e estoque da fábrica em diante, ou seja, é responsável pela distribuição dos produtos acabados, como por exemplo, manteiga e iogurtes.

2.3Transporte

A principal função do transporte no suprimento físico da empresa é de movimentação de produtos, ou seja, coleta do leite das fazendas ou postos de coleta para o laticínio. Os recursos utilizados durante a movimentação ou coleta do leite são os temporais, financeiros e ambientais.

O gerenciamento das operações de transporte considera como princípios norteadores a economia de escala e a economia de distância. Quanto à economia de escala, um estudo de viabilidade financeira levou à redução do número de funcionários, reforma do antigo centro de distribuição, implantação de tecnologias de informação nesta unidade e terceirização de transportes. Em relação à economia de distância a empresa utiliza um software de roteirização, para economizar os gastos no transporte. O roteamento de veículos é todo feito através de auxílio de GPS onde é possível acompanhar e rastrear todos os caminhões e definir sua localização.

Os principais fornecedores dos produtos da Coacal são os grandes varejos da região, mas devido à pressão exercida pelos concorrentes a empresa está buscando o pequeno e médio varejo. O modal rodoviário é o único utilizado, a frota utilizada neste percurso é composta por 12 caminhões isotérmicos. Além disso, a empresa ainda dispõe de 2 caminhões de reserva prontos para serem usados em emergências. Essa frota, composta por caminhões isotérmicos de coleta a granel, é responsável pela coleta de leite em 75 linhas. Apesar do transporte rodoviário ser mais utilizado, na distribuição física também está sendo adotado o modal ferroviário para o transporte de leite em pó para o nordeste do país e no caso de exportação é utilizado o transporte aquaviário.

A questão de estar no lugar certo e na hora certa é bastante flexível na entrega do leite, pois com a coleta a granel e com os tanques de resfriamento há menor rigor quanto ao horário de chegada. No entanto, o leite transportado por produtores que não são associados tem um horário pré-definido para chegar no laticínio.

No transporte os pontos importantes considerados na decisão da empresa são, principalmente, as condições de estrada, condições do caminhão, o motorista, sendo este último de grande importância, já que se trata de uma operação com alto nível de terceirização. O percurso com maior número de problemas é o primeiro, pois depende de diversos fatores externos que não se pode controlar, como clima, acidentes e outros.

- Considerações Finais

A indústria de laticínios deve ter uma grande preocupação com o transporte, já que trabalham com produto perecível.

A Coacal passou por uma reestruturação do seu sistema logístico nos últimos anos, principalmente com as mudanças na diretoria, elegendo diretores mais jovens e com melhores qualificações, com a implementação de roteadores para auxiliar e adotando a terceirização do transporte.

Essas foram algumas das medidas tomadas que proporcionaram uma melhoria significativa no nível de seu serviço logístico, permitindo um avanço no mercado.

Apesar das conquistas obtidas e de possuir um sistema logístico bastante avançado, principalmente para um laticínio do interior, este ainda não é totalmente integrado, verificando-se assim uma oportunidade de melhoria do mesmo.

Podemos ressaltar ainda que na empresa a terceirização parcial do sistema de transporte, em que o caminhão isotérmico pertence à mesma e o motorista é contratado. Neste caso, o maior problema enfrentado pela empresa refere-se ao repasse dos custos de transportes para o valor do frete, o qual deve ser renegociado, sempre que ocorre um aumento no preço do combustível. Um outro problema identificado no estudo se refere à infraestrutura do transporte, a qual se encontra em péssimo estado de conservação que leva a um aumento nos custos de manutenção da frota.

Assim, as vantagens promovidas pela logística no setor de transporte devem ter a contrapartida por parte do governo no que diz respeito à manutenção de vias e no auxílio na relação entre empresas contratantes e contratadas.

Com base em toda a analise do desafio proposto que era determinar o melhor modal de transporte a ser utilizado em um laticínio e quais os custos associados, os modais rodoviário e ferroviário são os ideais mesmo com alguns pontos que necessitam de atenção.

Com o modal ferroviário é possível chegar com mais segurança, com baixos custos,