Avaliação de riscos inerentes aos serviços de eletricidade.

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Referencias nas Normas Regulamentadoras do Ministério do Trabalho:

Publicado em dezembro de 2011, o Anexo XII da NR-12, norma reguladora que trata da segurança no trabalho em máquinas e equipamentos, entrou efetivamente em vigor no final de 2013, estabelecendo novas exigências para a elevação de pessoas nos trabalhos em grandes alturas. Com a adoção de uma terminologia precisa para definir cestas aéreas, cestos acoplados e cestos suspensos, o adendo à NR-12 aponta os requisitos necessários para a operação com cada um desses três tipos de equipamentos, de forma a proporcionar maior segurança aos profissionais envolvidos.

O anexo XII da NR12 dispõe da utilização de Cestas Aéreas, Cestos Acoplados e Cestos Suspensos como equipamentos para execução de trabalho em altura - onde não se pode ser utilizado outro meio de acesso, tais como plataformas de trabalho em altura (PTA), muito empregadas em construção de grandes obras como hidrelétricas; geradores eólicos, torres de linhas de transmissão de energia, estaleiros e atividades no sistema elétrico de potência.

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As cestas aéreas são equipamentos já regulamentados por Norma Técnica da ABNT, tendo seus requisitos de segurança ampliados neste anexo. São equipamentos veiculares destinados à elevação de pessoas para a execução de trabalho em altura, de braço móvel, articulado, telescópico ou misto, com caçamba ou plataforma, com ou sem isolamento elétrico, podendo (desde que projetado para este fim) também elevar material por meio de guincho e de lança complementar.

Já os cestos acoplados são caçambas ou plataformas acopladas a um guindaste veicular, também para elevação de pessoas; e os cestos suspensos, são um conjunto formado pelo sistema de suspensão a caçamba ou plataforma suspensa por equipamento de guindar. Segundo Lumbreras, ambos tinham utilização limitada em função do dispositivo presente na NR18, que proíbe a utilização de equipamento de guindar para o transporte de pessoas desde que não projetados para este fim.

Diante da variedade de guindastes e guindautos disponíveis no mercado, em termos de marcas, modelos e capacidades, tornou-se uma prática comum a oferta de cestos acoplados como opcional. Com isso, a empresa aperfeiçoa seus recursos, empregando o mesmo equipamento para elevação de cargas e pessoas. Como eles não foram projetados para esta finalidade, ou seja, o içamento de profissionais nos trabalhos em grandes alturas, o Anexo XII estabelece 36 requisitos para essa adaptação.

Novidades da Norma

Na prática, são os mesmos itens exigidos para operação com cestas aéreas, como a existência de sistema de nivelamento ativo e automático da caçamba, que evita oscilações laterais acima de 5º durante as movimentações da lança. Além disso, o comando da operação deve estar sempre com o profissional instalado na caçamba e o sistema precisa dispor de uma válvula seletora, que permita habilitar o controle para a parte superior (no cesto) ou inferior (em terra), sempre desabilitando o outro.

Em relação aos cestos suspensos, que são caçambas ou plataformas sustentadas por guindastes através de cabos, o Anexo XII da NR-12 restringe essa prática apenas a situações especiais, em que seja inviável a utilização de cestas aéreas, cestos acoplados ou plataformas aéreas de trabalho. “Mesmo assim, para obter a permissão para esse tipo de trabalho, a empresa deve anexar à ART (anotação de responsabilidade técnica) um laudo técnico que justifique essa inviabilidade”.

CESTOS ACOPLADOS: O QUE A NORMA DETERMINA

- Ancoragem para cinto de segurança tipo para-quedista;

- Controles identificados e protegidos contra uso inadvertido ou acidental;

- Válvulas que impeçam movimentos das sapatas ou dos braços diante de perda de pressão hidráulica;

- Sistema de nivelamento ativo e automático da caçamba;

- Sistema LMI com alerta e travamento das funções ao se exceder o limite de carga;

- Válvula que, numa posição, bloqueie a movimentação das sapatas e, na outra, a da caçamba.

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Características dos riscos:

Em adversas situações podemos presenciar acidentes envolvendo serviços de eletricidade, e na direção veicular não é diferente, pois algumas panes elétricas podem incrementar tais riscos como, pane no motor veicular, quando uma bateria para de fornecer energia ao motor e equipamentos eletrônicos em geral, isso pode ocorrer em uma estrada e ocasionar acidentes, como também pane nos semáforos e em cruzamentos de riscos pode agravar a situação. Sucessivas partidas no motor em um congestionamento pode prejudicar o funcionamento da bateria, dar a partida permanece ao menos 15 minutos o veículo ligado, tempo suficiente para que o alternador consiga repor a carga que a bateria perde ao fornecer energia para a partida.Som ligado muito tempo com o motor do veículo desligado, sobrecarrega a bateria podendo fazer a mesma arriar Usar o freio em marcha lenta, muitas vezes prejudica e pode descarregar a bateria e bom evitar deixar equipamentos elétricos ligados como som e luz quando o motor estiver em desuso.Veículos e equipamentos para elevação de cargas, cestas aéreas. Nos serviços de construção, instalação ou manutenção em linhas redes elétricos e de telefonia nos quais são utilizados cestos aéreos, cadeiras ou plataformas, além de elevação de cargas (equipamentos, postes) é necessária a aproximação dos veículos junto às estruturas (postes, Torres) é nessas operações podem ocorrer graves acidentes.

Onde observamos, nos serviços de eletricidade, a possibilidade de ocorrência:

Muitos problemas operacionais em carros e outros veículos podem obter dentro do diagnóstico de problema elétrico. A origem destes problemas está muitas vezes relacionada com a bateria que fornece energia eléctrica entre outros equipamentos.

Listamos abaixo os cinco maiores ofensores automotivos.

- A bateria

A bateria é a fonte de energia do carro e que, não é surpresa que ela é a causa mais comum de problemas eléctricos. A descarga da bateria gera muitos transtornos os motoristas que deixam as luzes acesas e retornando a bateria estava