Motores a Combustão - Resenha

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Motores Rotativos: é aquele que emprega rotor ao invés de pistão, estão incluídos as turbinas a gás e os motores Wankel. Turbinas a gás – o principio de seu funcionamento esta baseado no ciclo termodinâmico criado em 1873 por Brayton . Motores Wankel: idealizado por Felix Wankel em 1957, aperfeiçoado com ajuda do físico Dr. Froede. O motor Wankel possui uma caraça fixa (estator), e um rotor girando em seu interior, que além do movimento de rotação sofre também do movimento de translação, mantendo os seus três vértices em permanente contato com o estator, mas permitindo que as faces do rotor se afastem e se aproximem do estator. A cada volta, cada face do rotor, realiza um ciclo motor.

• Vantagens: não existe vibrações, menor desgaste e vida longa, poucos componentes, motor menor, consumo menor que outros motores.

• Desvantagens: problemas em manter a vedação entre os cantos do rotor, dificuldade em manter as tolerâncias mínimas de produção, dificuldades em manter as especificações de emissões.

Motores ignição por centelha 2T: Em 1978 Dugald Clerk idealizou o ciclo motor em dois tempos, sendo utilizado tanto para ,motores de ignição por faísca quanto para motores de ignição espontânea, utilizados em motocicletas, cortadores de grama, pequenas bombas, pequenos motores de popa, etc.

Motores ignição espontânea 2T: Quando o pistão se encontra no PMI, estão abertas as janelas de admissão e a válvula de escape. Ar é empurrado para dentro do cilindro por uma bomba, chamada de “bomba de lavagem”, auxiliando no escapamento dos gases queimados. comparados aos motores 4 tempos;

• Vantagens: mais simples e mais leves; produzir cerca do dobro da potência.

• Desvantagens: Menor durabilidade. A falta de um sistema de lubrificação dedicado faz com que as partes se desgastem muito mais rápido. O óleo para motores 2-tempos é caro, e é necessário colocar cerca de 20 ml dele a cada litro de gasolina (a proporção é 50:1). Seu carro gastaria mais ou menos 2 litros de óleo a cada 1.000 km se tivessem motor 2-tempos. Não usam o combustível de maneira eficiente, o que significa que você faria menos quilômetros por litro. São muito poluentes. Essa poluição é criada por dois motivos. O primeiro é a queima do óleo junto com o combustível. O óleo deixa todos os motores 2-tempos um tanto quanto fumacentos (embora não tanto quanto no passado).

Motores de Ignição por centelha 4 T – máquinas à combustão interna do tipo Otto e Diesel, inventadas no final do século XIX, são compostas de no mínimo um cilindro, contendo um êmbolo móvel (pistão) e diversas peças móveis.

Motores Diesel – Em 1982 Rudolph Diesel idealizou um novo motor com ignição espontânea chamado ate hoje de motor Diesel. Operação: ignição por compressão, utilizam o aumento da temperatura, devido a compressão da massa de ar admitida, para dar inicio a reação de combustão, combustível misturado com o ar dentro da câmara de combustão.

• Vantagens: Motor Diesel 4 Tempos: Apresenta um alto rendimento térmico de 42%; Menor consumo específico em torno 30% pois é possível extrair maior energia; Menor índice de emissões desde que bem regulados; Pode ser um combustível menos volátil que a gasolina, oferecendo segurança; Menor consumo; Maior vida útil do motor.

• Desvantagens: Maiores e mais pesados por possuir maior taxa de compressão; Mais Caros; Mais torque do que potência, tendem ser mais lentos em acelerações; Produzem mais fumaça; São mais barulhentos.

Motor Boxer - O motor boxer é uma espécie de motor de combustão interna cujos pistões são contrapostos e trabalham paralelamente ao solo. Os motores boxer têm os colos do virabrequim onde se ligam as bielas, distintos. Ao contrário de um motor em V que os colos são duplos e em cada colo vão 2 bielas, os motores boxer trabalham de forma alternada, onde cada colo aloja uma única biela.

• Vantagens: Baixo centro gravidade; Ocupa menos espaço longitudinal; Sujeito a menos forças internas; Menor nível de vibração, devido ao melhor centro rotacional.

• Desvantagens: Quase nulas; Mas devemos salientar dificuldades em fazer alguns serviços; Configuração inadequada para mais de 6 cilindros.

Subaru e Porsche são conhecidas pelos motores boxer.

Motor em linha - Os motores em linha são motores de combustão interna com os cilindros dispostos em uma única fileira, em número que varia de dois a seis nos modelos produzidos atualmente em larga escala. A configuração de motor mais usada atualmente pela industria automobilística é o motor de 4 cilindros em linha. Entretanto motores com grande número de cilindros em linha, apresenta limitações devido ao comprimento excessivo, embora sejam estreitos. Motores de oito ou mais cilindros em linha tem uso restrito praticamente só aos navios.

• Vantagens: Ganho de torque em rotações baixas pois as ignições duram mais; Engenharia mais simples; Menores custos de produção.

• Desvantagens: Maior vibração, pois o funcionamento não é linear; Principal desvantagem é a refrigeração, os cilindros centrais aquecem mais; Ajustes de alimentação são diferentes dos cilindros centrais.

São mais aplicados em motores com números menores de cilindro.

Motor em V : Motores em V são motores com os cilindros dispostos de tal modo que formam um "V", quando visto ao longo da linha do eixo (virabrequim). As configurações mais comuns são os V6 e os V8, sendo as mais frequentemente encontradas nos automóveis produzidos atualmente, com cilindrada acima de dois litros. São usadas também em automóveis as configurações V10 e V12. As configurações V4 e V16 já foram usadas em automóveis.

• Vantagens: Não aumenta a largura do motor; Grande favorecimento ao resfriamento do motor; Maior rendimento mecânico, pelo facto de alojar mais cilindros; Ocupa menos espaço, favorecendo a aerodinâmica.

• Desvantagens: Maior vibração; Engenharia mais complexa; Maior ruído.

São mais usados em esportivos mundiais e carros mais caros.

Motores em W: são motores com os cilindros dispostos de tal forma que formam um "W", quando vistos ao longo da linha do eixo (virabrequim).

Existem três tipos de configuração: Três bancos de cilindros compartilhando um mesmo virabrequim;