LOGISTICA REVERSA DE PNEUS

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Será beneficiada toda a população, com menos riscos de desenvolvimento de doenças além de garantir a qualidade de vida futura.

A logística reversa ela consiste em um processo que as empresas realizam para recuperar seus produtos com a intenção de reutilização, revenda, remanufatura, reciclagem e disposição final. A revenda ou remanufatura pode ser consequência de materiais defectivos vindos do fornecedor, ou insatisfação por parte do cliente e a reciclagem pode ser utilizada para recuperação de insumos e utilização em novos processos de manufatura, ou até mesmo ser exigida por motivos legais. Se a logística tradicional já foi reconhecida pelas empresas como uma área estratégica, a logística reversa vem ganhando cada vez mais espaço.

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- FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA

4.1Gestão

A gestão é um processo que busca obter resultados sejam de bens ou serviços, juntando esforços conjuntos e contínuos na existência de uma organização que buscam atingir um objetivo em comum interpretando os objetivos propostos; sejam eles planejamento, organização, direção e controle do processo.

“s.f. Administração; ação de gerir, de governar ou de dirigir negócios públicos ou particulares”. (www.dicio.com.br/citação/).

4.2 Logística reversa

A reutilização de produtos e materiais não é um fato novo. A reciclagem de metais, plásticos e papéis são processos realizados já há algum tempo. Nesses casos, a reciclagem se justifica, pois, a recuperação é algo mais vantajoso economicamente do que a simples disposição final. Entretanto, com a crescente preocupação com o meio ambiente, a importância do reuso vem tomando maiores proporções. Ao invés de fluxo único dos materiais, a ideia de ciclo é cada vez mais empregada. Em todos os casos, a oportunidade de reutilização deu origem a um novo fluxo de materiais, partindo do consumidor e chegando ao fornecedor.

O gerenciamento desse caminho inverso dos materiais, quando comparado ao fluxo direto da cadeia de suprimentos, é chamado de logística reversa. A logística reversa é um dos instrumentos para aplicação da responsabilidade compartilhada pelo ciclo de vida dos produtos. A PNRS define a logística reversa como um instrumento de desenvolvimento econômico e social caracterizado por um conjunto de ações, procedimentos e meios destinados a viabilizar a coleta e a restituição dos resíduos sólidos ao setor empresarial, para reaproveitamento, em seu ciclo ou em outros ciclos produtivos, ou outra destinação final ambientalmente adequada.

DEFINIÇÃO

Uma das definições pesquisadas de Logística Reversa é do autor LEITE (2005, p.16-17), assim definida: Entendemos a logística reversa como a área da logística empresarial que planeja, opera e controla o fluxo e as informações logísticas correspondentes, do retorno dos bens de pós-venda e de pós-consumo ao ciclo de negócios ou ao ciclo produtivo, por meio dos canais de distribuições reversos, agregando-lhes valor de diversas naturezas: econômico, ecológico, legal, logístico, de imagem corporativa, entre outros.

Rogers e Tibben-Lembke (1999, p. 2), adaptando a definição de logística do Council of Logistics Management (CLM), definem a logística reversa como: O processo de planejamento, implementação e controle da eficiência e custo efetivo do fluxo de matérias-primas, estoques em processo, produtos acabados e as informações correspondentes do consumo para o ponto de origem com o propósito de recapturar o valor ou destinar à apropriada disposição.

[...] Segundo Lacerda (2002 apud GARCIA, 2006, p.4) define que: Logística reversa pode ser entendida como um processo complementar à logística tradicional, pois enquanto a última tem o papel de levar produtos de sua origem dos fornecedores até os clientes intermediários ou finais, a logística reversa deve completar o ciclo, trazendo de volta os produtos já utilizados dos diferentes pontos de consumo a sua origem. No processo da logística reversa, os produtos passam por uma etapa de reciclagem e voltam novamente à cadeia até ser finalmente descartado, percorrendo o “ciclo de vida do produto”.

4.3 LOGISTICA VERDE

O termo logística verde, atualmente utilizado por pesquisadores, apesar de relacionado, possui características distintas da logística reversa. Como já se sabe, a logística reversa estuda meios para inserir produtos descartados novamente ao ciclo de negócios, agregando-lhes valores. A logística verde, ou logística ecológica, estuda meios de planejar e diminuir impactos ambientais da logística comum. Isso inclui, por exemplo, estudo de impacto com a inserção de um novo meio de transporte na cidade, projetos relacionados com o certificado “ISO 14000, redução de energia nos processos logísticos, e redução na utilização de materiais” (Mason,2002).

Como se pode notar, a logística ecológica é muitas vezes classificada como logística reversa. Por exemplo, um estudo para reutilização de pneus trata ao mesmo tempo da logística reversa e da logística verde. Entretanto, a redução no consumo de energia em um determinado processo é um estudo de logística verde, porém não trata de logística reversa.

4.4 PRODUÇÃO DE AUTOMOVEIS

A frota mundial de veículos em circulação em 1996 era de 160 milhões, sendo 10 milhões reciclados por ano. No Japão, a frota de veículos passava de 65 milhões e o número de reciclagens não chegava a 5 milhões por ano. Levando-se em conta que a produção não para, o número de automóveis só tende a subir. “Além do carro propriamente dito há os acessórios, como é o caso dos pneus” (Leite,2003).

4.5 CICLO DE VIDA DO PNEU

O ciclo de vida do pneu tem sua composição descrita em cinco estágios: extração, produção, consumo, coleta dos pneus descartados e gerenciamento da destinação do lixo. A configuração detalhada do ciclo de vida varia de acordo com a economia local e as condições vigentes das instituições.

Na fase da extração, são gerados os componentes básicos do pneu. Esses componentes, como a borracha natural e sintética, o aço, tecidos em geral, e aditivos químicos, variam de proporção de acordo com o tipo de pneu e ser construído. No processo de manufatura,