A Segurança Viária

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2.2.2. Dispositivos de segurança:

Cinto de segurança de três pontos. Utilização correta da cadeira para crianças, de acordo com o tamanho e idade. Uso de capacete. Cinto de segurança para animais de estimação. Airbags livres para agir de acordo com seu objetivo.

2.2.3. Objetos soltos:

Um estudo de pesquisadores da Universidade da Califórnia Irvine constatou que, em média, cada carro em circulação contém 4,3 objetos soltos perigosos em caso de colisão acontecer, isso pode gerar consequências fatais pois estes podem ser arremessados em várias direções, gerando uma situação perigosa.

2.3. Fase Terciária:

A fase terciária engloba tudo que é pensado, analisado e feito para diminuir as consequências provenientes do acidente ocorrido:

2.3.1. Socorro:

Depois de ocorrido o acidente é preciso ter agilidade com o socorro das vítimas, com assistência médica e com guinchos para remoção de veículos da via, caso ocorra derramamento de combustíveis e/ou produtos inflamáveis, é preciso o socorro dos bombeiros ou profissionais capacitados para dar ao asfalto o devido tratamento para que não ocorra um incêndio.

2.3.2. Sinalização:

Todo condutor deve ter no veículo objetos de sinalização de acidentes para evitar acidentes posteriores.

- FATORES DE RISCO NA SEGURANÇA VIÁRIA

O risco no tráfego viário está ligado a 4 principais elementos, segundo a OMS:

- Primeiro: é devido a exposição, dado o fluxo e a quantidade de viagens realizadas pelos diferentes usuários e a densidade populacional.

- Segundo: é a probabilidade subjacente de colisão dada uma determinada exposição.

- Terceiro: é a probabilidade de lesão diante de um acidente.

- Quarto: é o resultado da lesão.

Alguns fatores de risco podem estar em mais de um destes elementos, potencializando as consequências de um acidente.

Alguns fatores são:

3.1. Excesso de Velocidade:

O Excesso de velocidade é um dos principais problemas para a segurança viária, causando um aumento da taxa de acidentes, colisões e fatalidades. De acordo com a OMS e um aumento de 5% na velocidade média leva a um aumento de cerca de 10% nos acidentes envolvendo lesões, e um aumento de 20% nas colisões fatais.

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3.2. Bebida Alcoólica e Direção:

Consumir álcool e dirigir pode ser fatal pois este causa a diminuição dos reflexos do condutor, diminuindo assim a habilidade ao volante. Desde 2008, com a implantação de leis com a Lei Seca, e devido principalmente a fiscalização periódica através do teste de bafômetro, o número de condutores alcoolizados vem diminuindo e consequentemente o número de acidentes viários por causa deste fator.

3.3. Não Uso de Capacete:

O não uso de capacete vem se tornando preocupante devido ao aumento do número de motociclistas nas ruas, principalmente porque o motociclista está mais exposto em uma colisão do que os outros condutores, aumentando a chance de ocorrer um ferimento ou uma fatalidade em um acidente. Os motociclistas compreendem um terço de todas as mortes em vias do Sul da Ásia e países do Pacífico Ocidental, mas também são cada vez mais comuns na África e no continente americano. Segundo a OMS vestir um capacete com bom padrão de qualidade pode reduzir o risco de morte em 40% e o risco de ferimentos graves em mais de 70%.

3.4. Não Uso de Cinto de Segurança:

O não uso do cinto de segurança é um fator de risco para acidentes, tanto para condutores, quanto para passageiros. De acordo com a OMS o uso do sinto de segurança pode reduzir o risco de óbito nos bancos da frente em 50% e em 75% nos bancos de trás.

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3.5. Não Uso de Cadeirinhas:

Ao contrário do cinto de segurança, as cadeirinhas não vem instaladas nos veículos, mas mesmo assim elas são tão importantes quanto, e são indispensáveis para crianças de até 7 anos, pois estas ajustam um cinto de segurança que diminuem o impacto para as crianças, devido ao alto custo muitas pessoas negligenciam esse equipamento, porém esse equipamento é fundamental para a segurança das crianças.

3.6. Uso de Celular

O uso de celular é um fator de risco pois este tira a atenção do condutor no trânsito, sendo a principal preocupação das autoridades de trânsito. A OMS afirma que o uso de celular no trânsito aumenta em até 400% a chance de um acidente. Na Espanha, segundo o Departamento de Direção Geral de Tráfico da Espanha 51,7% dos acidentes com lesões são causados pelo uso do celular.

3.7. Fatores de Risco pelo Mundo:

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- SEGURANÇA NAS CIDADES:

Toda cidade deveria manter princípios básicos, que incluem ferramentas de desenho urbano, que as cidades poderiam utilizar para transformarem suas ruas em espaços mais seguros para pedestres, cliclistas, e também motoristas.

4.1. Reconfigurar Cruzamentos:

Os cruzamentos são pontos que devem ter atenção pois neles há conflitos de carros com pedestres, um bom cruzamento deve sempre manter a segurança do pedestre.

4.2. Readequar os Tempos Semafóricos:

Ainda nos cruzamentos ou em qualquer outro tipo de travessia de uma via, os semáforos devem considerar, sempre, o menor tempo de espera e maior tempo de travessia possíveis.

Ainda na tentativa de melhoria do tráfego de pessoas e veículos, foi elaborada uma cartilha para auxiliar no desenvolvimento do Plano de Mobilidade dos municípios, uma vez que a saúde e a qualidade de vida das pessoas estão