Trabalho de Mecânica

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4. NORMAS DA ABNT

Foram utilizadas as seguintes normas para este estudo:

ABNT NBR 12655 – Concreto de cimento Portland – Preparo, controle recebimento e aceitação.

ABNT NBR 15146-1 – Controle tecnológico de concreto – Qualificação pessoal. Parte 1: Requisitos gerais.

ABNT NBR NM 33 – Concreto – Amostragem de concreto fresco.

ABNT NBR 67 – Concreto – Determinação da consistência pelo abatimento do tronco de cone.

5. MATERIAIS UTILIZADOS

5.1 Brita

A Brita, classificada como um agregado, um material considerado artificial, pois é produzida a partir de outra fonte, que são as rochas maiores extraídas de pedreiras e fragmentadas após um processo de qualificação industrial. Podemos classificar a brita em:

Pó de brita - malha é de 5 mm;

Brita nº 0 ou Pedrisco - malha é de 12 mm e ela é bem pequena;

Brita 1 - malha é 24 mm, o dobro da brita 0;

Brita 2 - malha 30 mm;

Brita 3 - malha com 38 mm.

Neste trabalho foram utilizadas o Pó de Brita e a Brita 0.

5.2 Areia

A areia, composta basicamente pelo dióxido silício, também conhecido como silício, é o óxido de silício cujo a formula química é o SiO2. O termo areia, tem também a conotação granulométrica – é um material granular solto, não coesivo, constituído de partículas de dimensão 0,06 a 2,0 mm. A definição da ABNT para uso em engenharia civil é: solo constituído por grãos minerais cuja maioria aparente têm diâmetro entre 0,05 e 4,8 mm, caracterizando-se pela sua textura, compacidade e forma dos grãos. A areia pode ser subdividida em:

Areia grossa (-2,0mm +1,2mm);

Areia, média (-1,2mm +0,42mm);

Areia fina (-0,42mm +0,074mm).

Neste estudo utilizamos a areia fina, largamente utilizada na construção civil em rebocos.

5.3 Cimento

O cimento como conhecemos foi descoberto por Joseph Aspdin, em 1824 que o batizou de cimento PORTLAND, em homenagem à Ilha Portland, na Grã-Bretanha. O cimento é o material mais básico e mais usado no universo da construção civil por todo o mundo. 1824, em homenagem à Ilha. O cimento, assim como a areia e a brita, possui também uma escala de classificação de acordo com a especificidade de seu uso. Neste experimento foi utilizado cimento do tipo CP II

6. ETAPAS DO PROCESSO

Primeira etapa: pesagem do material

Segunda etapa: confecção do traço feito a partir da mistura da areia, brita, cimento e água

Terceira etapa: mistura do material ate o ponto de homogeneidade

Quarta etapa: pesagem do molde e aplicação do óleo vegetal

Quinta etapa: colocação do material no molde ate a metade e socado 12 vezes sem tocar o fundo do mesmo

Sexta etapa: preenchimento do restante do molde e socado mais 12 vezes ate a camada anterior

Sétima etapa: pesagem do molde com o concreto fresco

Oitava etapa: após 24 hs de descanso do material, recapeamento do corpo de prova

Nona etapa: após 24 hs do recapeamento, retirada do molde e colocação na água em temperatura de 21 a 25º

7. PESAGEM DOS AGREGADOS

Cimento : 2,658kg

Areia: 4,386kg

Brita 0: 1,873kg

Água: 1,462l

8. MOLDAGEM DOS CORPOS DE PROVA

O procedimento de confecção dos corpos de prova tem como base a norma NBR – 5738, de 1904 da ABNT e tem como finalidade o uso de moldes cilíndricos nas dimensões 100mm x 200mm. Os mesmos devem ser confeccionados em aço ou outro material não absorvente e quimicamente inerte os componentes constituintes do concreto.

Para confecção do traço foram utilizados os seguintes materiais: areia, brita, cimento e água, conforme supracitado.A mistura foi feita manualmente em um recipiente de plástico com capacidade para 20 litros. Foram empregados três moldes, sendo os três nas dimensões 100mm x 200mm. Os mesmos foram lubrificados com óleo vegetal. Em seguida foram colocadas as cinco camadas recomendadas pela ABNT nos moldes grandes e três camadas nos moldes pequenos. Após colocar cada uma das camadas são utilizados bastões – que na sua maioria são de ferro fundido. O objetivo desse procedimento é diminuir os vazios entre o composto, pois são eles os responsáveis pela baixa resistência do concreto. Nos moldes o recomendado é que se bata 12 vezes, nos pequenos, apenas 10.

Cada um dos moldes tem uma ficha, o corpo de prova serve de estatística para o laboratório e controle dos experimentos feitos. Após 24h foi feita a desforma e os resultados obtidos foram os seguintes:

031093 = 3,500kg;

031092 = 3,500 kg;

031091 = 3,600 kg;

[pic 1]

[pic 2]

Moldagem dos corpos de prova

9. ROMPIMENTO

A maior exigência observada em um corpo e prova é a resistência à compressão.. Compressão é um esforço axial que tende a provocar um encurtamento ou até o rompimento do corpo submetido a este esforço. Em ensaios de compressão realizados em concretos, são produzidos corpos-de-prova com dimensões padronizadas e são submetidos a uma força axial distribuída de modo uniforme em toda seção transversal do corpo de prova. (NASCIMENTO, 2010).

A resistência