O concreto é um material construtivo amplamente disseminado

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porém, apresenta baixa resistência à tração (cerca de 10 % da sua resistência à compressão). Assim sendo, é imperiosa a necessidade de juntar ao concreto um material com alta resistência à tração, com o objetivo deste material, disposto convenientemente, resistir às tensões de tração atuantes. Com esse material composto (concreto e armadura – barras de aço), surge então o chamado “concreto armado”, onde as barras da armadura absorvem as tensões de tração e o concreto absorve as tensões de compressão, no que pode ser auxiliado também por barras de aço (caso típico de pilares, por exemplo).

No entanto, o conceito de concreto armado envolve ainda o fenômeno da aderência, que é essencial e deve obrigatoriamente existir entre o concreto e a armadura, pois não basta apenas juntar os dois materiais para se ter o concreto armado. Para a existência do concreto armado é imprescindível que haja real solidariedade entre ambos o concreto e o aço, e que o trabalho seja realizado de forma conjunta. Em resumo, pode-se definir o concreto armado como “a união do concreto simples e de um material resistente à tração (envolvido pelo concreto) de tal modo que ambos resistam solidariamente aos esforços solicitantes”.

A descoberta do concreto armado foi feita por Joseph- Louis Lambot, um agricultor francês, que em 1849 realizou a construção da primeira estrutura de concreto armado, um barco. Ele testou o barco em sua propriedade agrícola e realizou sua patente em 1855, o mesmo ano em que foi apresentado na Feira Mundial de Paris (o protótipo original é preservado no Museu de Brignoles, França). O projeto não teve grande repercussão, mas chamou a atenção de Joseph Monier, que vislumbrou a possibilidade de substituir os vasos de plantas ornamentais que até então produzia em madeira ou cerâmica, produtos que apodreciam ou quebravam com muita facilidade. Com o sucesso obtido, iniciou a produção de vários artefatos e estruturas de concreto armado, registrando várias patentes de cimento armados com ferro: de vasos de cimento para horticultura e jardinagem (1867), de tubos e tanques (1868), de painéis decorativos para fachadas de edifícios (1869), de reservatórios de água (1872), de construção de pontes e passarelas (1873 e 1875) e de vigas de concreto armado (1878).

A primeira ponte de concreto armado (que ainda existe!) foi construída por Monier em 1875, no castelo Chazelet. A grande contribuição de Monier foi, mesmo que de forma empírica e intuitiva, avaliar as características dos materiais para combiná-los de forma adequada. Monier percebeu que o concreto era facilmente obtido e moldado e tinha considerável resistência à compressão e ao esmagamento, porém apresentava deficiências em relação ao cisalhamento e à tração. Por outro lado o aço era extremamente resistente à tração e era facilmente encontrado em formas simples como barras longas. Em 1886, o engenheiro alemão Gustav Adolf Wayss (1851-1917) comprou as patentes de Monier para desenvolvê-las. Ele conduziu suas pesquisas para o uso do concreto armado como material de construção em sua empresa, a Wayss & Freytag. A firma Wayss & Freytag realizou, durante 20 anos, muitos ensaios para eliminar algumas dúvidas a respeito do novo material. Em 1902 foi erguido o primeiro prédio comercial de grande altura (64 metros), o Ingalls Building em Ohio, Estados Unidos. A construção gerou polêmica na época, devido aos comentários de que o edifício poderia não resistir às ações do vento e à retração do concreto.

O concreto juntamente com a armadura possuem características de tração e compressão. Segundo, (Henrique 2006):

O Concreto Armado é um material de construção composto, no qual a ligação entre concreto e a armadura de aço é dividida a aderência do cimento e a efeitos de natureza mecânica. As barras de armadura absorvem esforços de tração nos elementos submetidos a flexão ou tração, já que o concreto tem grande resistência a compreensão (p.18)

4 ANEXOS

O barco de Lambot medida aproximadamente 4m de comprimento por 1,30

de largura com paredes de aproximadamente 4 cm de espessura.

A ponte de Monier, os detalhes do guarda-corpo imitam galhos de árvores

Joseph- Louis Lambot

5. Processo De Pesquisa

Nesse capitulo iremos relatar de que maneira foi realizada nossa pesquisa, o instrumento utilizado para a coleta de dados, o cenário e os sujeitos participantes da investigação.

5.1 Caminhos para o desenvolvimento da pesquisa

A nossa pesquisa se configura numa pesquisa qualitativa, que de acordo com Ludke e André (1986), e a analise dos dados foi feita com a realização da analise de conteúdo, de isolante acústicos, presente disciplina, revisão sistemática de artigos, em seguida da construção de um sistema de categoria.

5.2 O instrumento de coleta de dados foi aplicado a alguns tipos de isolante acústicos, como (lã de vidro; lã de rocha; vermiculita; espumas elastoméricas; fibra de coco (inovação ecológica) etc.)

5.3 Instrumentos de analise dos dados

Material Porcentagem de isolamento Parâmetros de isolamento Resultado

Lã de vidro 96,5% 8>=7% MAIOR

Lã de rocha 67,89% 8>=4% MENOR

dry-wall 97,66% 8>=7,5% MAIOR

Vermiculita 75,8% 8>=6,5% MENOR

espumas elastoméricas 73,5% 8>=6,3% MENOR

Fibra de coco (inovação ecológica) 68,9% 8>=4,3% MENOR